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江苏大丰港口岸获准对外开放成为江苏中部惟一出海通道

[日期:2006-08-04] 来源:中国水资讯网:中国海洋报  作者: [字体: ]
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《中国海洋报》沿海经济版   

2006年8月4日


江苏大丰港口岸获准对外开放成为江苏中部惟一出海通道

    本报讯 记者张向冰报道 7月28日上午,记者在江苏省盐城市举行的新闻发布会上获悉:江苏省大丰港一类口岸经国务院批准,已于6月13日开始对外开放。这是继连云港口岸后,江苏中部沿海中部惟一的出海通道。从此,圆了江苏广大腹地人民企盼与国际市场零距离的梦想,也为江苏沿海经济的发展抢抓了机遇,为把大丰港建成对外开放的国际型商港打下了基础。江苏省副省长仇和、江苏省海洋与渔业局局长宋家新等有关领导和100余位代表和新闻记者出席了新闻发布会。

    江苏省副省长仇和在讲话中指出,实践表明,港口建设对区域经济发展作用巨大。江苏作为我国东部的沿海省份,经济实力在全国处于领先地位,但恰恰是沿海经济带不发达。因此,迅速扭转沿海地区经济发展和对外开放滞后的局面,就成为江苏在新的发展阶段,抢占发展先机的关键举措。因此,江苏沿海开发,首要的就是要加快沿海的交通基础设施建设,打通面向大海、面向国际的出海通道。从这个意义上讲,加快大丰港发展的意义十分重大。大丰港加快建设和口岸的对外开放,将进一步完善全省沿海港口布局,为盐城、乃至苏中、苏北地区提供便捷的出海大通道,构筑对外开放更高的平台;可以把潜在的海洋资源优势转化为现实的经济优势,对加快苏北振兴、加快沿海产业带建设必将起到十分重要的促进作用。

  据悉,大丰港历经了8年的论证、8年的建设。早在上世纪90年代初,国内外知名的100多名港口水利专家长期论证形成一致意见:大丰港可建深水大港,趁潮可进出10万吨巨轮。1998年开始,大丰市以一个县级市的微薄财力,投资5亿元,在一片人迹罕至的茫茫滩涂上,克服了施工条件差、资金不足等一个个困难,硬是用牛车拉、人肩扛,以艰苦拼搏的精神,完成陆域匡围8.3平方公里,建设伸向深海的引堤和栈桥5.8公里,建成两个万吨级深水泊位,并于去年10月18日试通航,目前已装卸货物40万吨。港口建成后,已列入上海国际航运中心体系,货物可经上海港、釜山港直达东南亚和欧美各大港口。据介绍,港口二期工程已开始兴建,“十一五”期末建成12个万吨级以上深水泊位,形成年吞吐3000万吨、100万标箱的能力。

  港口建设将使临港产业“提速”。早在2003年,江苏省委、省政府以大丰港为依托,成立了大丰港经济区。目前,形成了“一城六区”。“一城”包括:海港新城;“六区”包括:仓储物流区、口岸服务区、临港工业区、出口加工区、生物科技园区、滨海生态旅游区。实施港口、港区、港城“三港”联动,重点发展现代物流、新能源、重石化、机械及汽车零部件、海洋及农产品加工、生态旅游业。加速发展的临港产业,吸引了国内外客商纷纷前来抢滩。美国、日本、韩国、新加坡、香港等国家和地区以及国内的中国诚通、上海迪赛诺、北京颖泰、浙江兄弟公司、黑龙江北大荒米业等一大批企业入住该区。

    江苏省委书记李源潮提出了“以工兴海、以港兴海、集约开发、保护生态”的方针,全省加快推进沿海开发的速度,全面展开投资环境推介活动,取得了新的成效。据介绍,目前已有11个国家、地区和国内大企业84个项目落户区内,总投资近136亿元。


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