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宁波港和舟山港明年元旦起称“宁波—舟山港”

[日期:2005-12-21] 来源:中国水资讯网:杭州日报  作者:赵文浩 [字体: ]
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为了充分发挥宁波、舟山港口资源优势,推进宁波、舟山港口一体化进程,促进浙江省和长三角地区的经济社会发展,经交通部同意,浙江省政府决定从2006年1月1日起正式启用“宁波—舟山港”名称,原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。同时成立的还有宁波—舟山港管理委员会。这是记者昨天从“宁波—舟山港一体化”新闻发布会上获悉的。

宁波—舟山港位于我国东南沿海、大陆海岸线的中部,我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处,东濒太平洋,通过海运联系世界各国,内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射,在我国经济中具有重要的战略地位。港口海域北起杭州湾东部的花鸟山岛,南至石浦的牛头山岛,南北长约220公里,共有岸线总长4000余公里,港口所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”形交汇处的长江三角洲地区,是我们经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。2004年,宁波—舟山港共有各类生产性泊位591个,其中万吨级以上泊位53个,共完成货物吞吐量2.99亿吨,集装箱400余万箱。

宁波—舟山港管理委员会履行下列职责:负责宁波、舟山港的规划管理和深水岸线的有序开发,协调两港一体化的重大项目建设;协调两港生产经营秩序和有关规章制度的制定、执行;负责两港统计数据的汇总、上报、统一发布;协调两港对外宣传和招商引资工作。在两港一体化起步阶段,宁波、舟山两市港口行政管理部门仍按属地管理原则依法行使具体港口管理职能;外贸船舶和货物进出港时,仍分别向宁波、舟山两市口岸、港口等管理部门及相关港口企业申请。

宁波—舟山港一体化后,对杭州港口经济的发展影响将是巨大的,它对杭州各县市的航道建设和港口建设有巨大的拉动作用,能更好地发挥大松树集装箱码头和杭甬运河的功能,降低了企业成本,对杭州外贸有很大的促进作用。

浙江省省长吕祖善在会上说,宁波—舟山港一体化已酝酿多年,“宁波—舟山港一体化”标志着一个崭新的东方大港整合诞生。一体化有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动,有利于浙江建设海洋经济强省、加快提升综合实力和竞争能力,有利于实现两港优势互补、促进两地互利双赢。到2010年,要力争使宁波—舟山港跨入世界港口的前三强。

交通部副部长徐祖远在会上指出,浙江是水运大省,以国际视野和战略眼光筹划港口发展,推动港口建设,突破行政区划界限,整合宁波、舟山两港资源,形成了政府推进大港口发展新模式,将对浙江水运经济发展产生积极影响,对浙江实施水运强省战略也具有重要意义。

(记者赵文浩 杭州日报)
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