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[多图]宁波港:东方大港谱华章

[日期:2004-11-23] 来源:中国水资讯网:中广网  作者:焦健 曹美丽 [字体: ]
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    中广网宁波11月23日消息(记者焦健 曹美丽 通讯员周波)2004年11月22日,从东方大港——宁波港传来一个令人振奋的消息:截止到这一天,宁波港今年的吞吐量已突破2亿吨,同比增长22%,成为目前中国大陆8个亿吨港中第二个跨入2亿吨台阶的港口。而从1亿吨到2亿吨的跨越式发展,宁波港仅仅用了4年的时间,堪称奇迹。被誉为新世纪中国港口“希望之星”的宁波港,正朝着国际深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标一步步迈进。

宁波港一景

    历史的选择

    铺开中国地图,可以清楚地看到:宁波港地处中国大陆沿海中部、南北航线和长江黄金水道“T”型结构的交汇点上,它的背后是中国经济最发达、增长速度最快的沿海城市群和长江三角洲经济区,地理条件可谓得天独厚。

    而宁波港的自然条件更是十分优越:进港航道水深在18.2米以上,25万吨级以下船舶可以自由进出,25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。宁波港同时也是一个理想的避风港,一年四季风小浪低,港域航道不冻不淤,年平均作业天数350天以上。

马士基康瑞轮光临宁波

    当历史的车轮驶入21世纪,随着全球经济一体化进程的加快,宁波港背靠的浙江省及宁波地区外贸进出口业务增速迅猛,历史选择了宁波港。

    如今的宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体,大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。目前,宁波港百里港区的生产性泊位达198座,其中5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位就有23座,使宁波港成为中国大陆大型和特大型深水码头最多的港口。

    咬定发展不放松

   如果说,宁波港得天独厚的深水优势注定了今日的腾飞,那么宁波港人会说,这只讲对了一半。在日趋激烈的市场竞争中,港口的深水优势不再独家所有,只有审时度势,超前发展,敢于竞争,才能搏击世界港口浪尖。

大榭原油码头全景

    2000年末,宁波港的货物吞吐量已位居世界第11位,国内第2位,集装箱世界67位,国内第8位。这样的成绩可谓不俗。然而宁波港人没有沾沾自喜,他们考虑更多的是如果不及早未雨绸缪,就有可能失去优势。

    2002年,宁波港人理清了发展思路,开始了“二次创业”,那就是“通过营造深水码头、服务、机制、区域物流、人才五大优势,加快建设原油、矿石、液体化工、煤炭、集装箱五个中转基地和港口物流信息平台,把宁波港做大、做优、做强。”

伯爵轮登陆宁波港

    集装箱是宁波港二次创业的一个缩影。1996年,宁波港第一条国际集装箱远洋干线?D?D美东周班航线开通。但是由于该航线每航次的集装箱积载率不足300标准箱而不得不于2年后停航。于是有人说,宁波港只能搞大宗散货,搞集装箱看来是不行的。

    然而,百折不挠的宁波港人没有轻言放弃,他们认真分析原因,重新调整了集装箱运输的发展战略。积载率不够高,那就找市场要箱源。于是,宁波港上至集团领导下至普通员工,都成了背着军令状的“揽货员”。他们走遍了浙江省内1000多家大大小小的外贸企业,一船一船地争,一箱一箱地拉,不断扩大省内集装箱运输市场份额,并启动了“无水港”工程,在金华、义乌、绍兴、余姚等地建立集装箱货运站。结果箱源多了,船公司也来了,不仅马士基、法国达飞、英国铁行渣华、美国总统轮船等世界航运公司纷纷“登陆”宁波港。仅2003年,宁波港就新增集装箱航线29条,创下了年新增航线数的新高。到2004年1月份,宁波港已有集装箱航线96条,月航班在460班以上,基本形成覆盖全球的运输网络。同时,宁波港集装箱航线质量显著提高,结构更加优化:远洋干线占总航线数的比例已达37.5%,干线箱量占外贸箱量的比重达72.8%。如今,全球排名前20位的集装箱班轮公司已全部“登陆”宁波港。

    最近,两位国际权威的海运专业杂志记者在采访宁波港时感慨地说:世界集装箱运输发展最快在亚洲,亚洲发展最快在中国,中国发展速度最快在宁波。

储罐群

    新起点,新跨越

    2004年新年伊始,宁波港就频频亮出大手笔:1月13日,宁波-舟山港口一体化合作启动,首期开发规模为在金塘岛大浦口建设6个集装箱泊位和1个多用途泊位,年设计集装箱吞吐能力250万标准箱,力争2004年底完成项目前期工作。

    1月份,由宁波港务局和招商局、中信大榭开发公司合作成立的宁波大榭招商国际码头有限公司正式签约。该项目首期规划兴建4个深水泊位,设计年吞吐能力为160万标准箱,码头前沿水深17米,目前首期规划已开始实施。

    1月中旬,在宁波港北仑四期码头工程项目可行性报告已通过国务院正式立项批准的基础上,该项目一阶段设计已通过审查。规划中的北仑四期工程总岸线长1700米,码头前沿水深17米,设计年吞吐能力200万标准箱,争取在2005年前陆续投入使用。

    根据浙江省委、省政府的战略决策,运用市场化的方式进行宁波、舟山的港口整合。规划显示:到2020年,宁波---舟山组合港的货物吞吐能力将超过5亿吨,集装箱吞吐能力将超过1800万标准箱,宁波港的发展又将书写崭新的篇章。

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