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宁波港不惧洋山

[日期:2004-02-09] 来源:中国水资讯网:21世纪经济报道  作者: [字体: ]
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  ·港口·

  见习记者  周扬 陈华
  宁波报道

  港口是宁波一切经济的基础,宁波港自身的功能、地位决定了它会有更大的发展。杭州湾大桥的破土兴建,使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了一个走向世界的深水港。

  港口之兴衰可知宁波之荣辱。
  在2月4日召开的宁波市十二届人大二次会议上,市长金德水在《政府工作报告》中指出,2004年要“深化实施‘以港兴市、产业立市、科教兴市”战略,建设大港口,发展大产业……”
  历史上的宁波,每次兴盛和衰败都与港口发展休戚相关。在宁波各项经济指标扶摇直上的今天,“工业化进程对临港大工业提出了更大的市场需求”。宁波市计委规划与区域发展处陈飞龙处长说。

  港口经济新机遇
  在宁波市经济建设规划研究院院长方建新看来,由宁波港口带动的产业首先是临港大工业,包括石化、液体化工、造纸等,第二个是机械制造和原材料,占了1/3规模以上工业产值,再一个是外资的引进和对外贸易的发展。
  对于整个宁波经济而言,宁波港稍有异动,则牵一发而动全身。“宁波之所以今天有这样一个经济地位都拜港口所赐,港口是宁波一切经济的基础。”市计委研究员卢军分析说。
  而浙江省酝酿多年的杭州湾大桥的兴建使“宁波得到了一个前所未有的机遇”。卢军认为,宁波的港口腹地因此大为拓展。
  港口腹地的大小直接影响港口货源。近年来,宁波港先后在一些地区设置“无水港”,开辟“直通关”,努力延伸港口腹地,但是始终难以突破腹地狭窄的瓶颈。目前,港口集装箱的基础腹地主要是宁波市和杭州以东、以西南的浙江地区。2001年来自该地区的箱量约占港口集装箱吞吐量的87.82%。市政协的一份调查报告表明,如果省外腹地开拓跟不上,到“十一五”中后期宁波港集装箱吞吐规模扩大将会受到货源的严重制约。
  苏南地区有着丰富的集装箱生成量。据公开资料显示,2001年南京、苏州、无锡、常州四市的外贸进出口总额达380亿美元,预计到2005年将达650亿美元,其中苏州约为400亿美元,相当于浙江省的外贸进出口总额。宁波人其实对苏南乃至整个江苏的外贸出口觊觎已久,大桥的兴建将直接缩短来自上述地区货品的运输距离。
  由此导致的货物流向将可能出现新的变化。大桥的破土兴建,使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了一个走向世界的深水港,为这些城市开展国际贸易和对外经济技术合作提供窗口和平台。
  卢军同时指出,交通距离仅仅是决定货物流向的一个因素,宁波港的腹地能否拓展,还需要宁波港增强自身的竞争力,如规范港口航线布局、增加航班密度、降低海运价格、改善口岸查验服务、扩大港口知名度等。宁波港还要在充分利用既有泊位、设施的同时,抓紧建设新的码头泊位。
  北仑港本是为上海准备的,而舟山的深水岸线甚至优于香港。宁波市计委提供的资料显示,舟山可供开发建港的海岸线长达1500余公里,其中水深大于10米的深水岸线164公里,水深超过15米,可建设25万~30万吨以上的港址25处,岸线103.5公里,且拥有优越的建港环境。在上海洋山港如火如荼的施工喧嚣里,宁波舟山的港口一体化正在静悄悄地推进。

  不畏洋山港
  宁波当地各部门都避讳谈宁波港和上海港的竞争问题。只是北仑港天然深水良港的先天优势令宁波人底气十足。
  宁波市经济建设规划研究院院长方建新对记者分析说,洋山和北仑港应该是错位互补的关系。这是由两者不同的功能所决定的。洋山港容量有限,20万吨的船舶进出港口有困难,只能容纳五代以下的船舶,自然条件差,受气候影响大,作业时间短,一年只有270天,而北仑港作业时间在300-350天,几乎天天可以作业。“洋山港只靠一条东海大桥来连接陆地,成本特别高。”
  北仑港有舟山、金塘岛做组合,岸线资源丰富,有最直接的大陆腹地。
  宁波港自身的功能、地位决定了:宁波港会有更大的发展。卢军举例说,要造能装1000到10000只箱子的船舶,需要水深达16米以上的深水港,全中国只有宁波有这样优良的港口资源。在国际上,有两艘著名的船是用中国的名字来命名的,一个是东方深圳号,另一个就是东方宁波号,由此可见宁波港的地位。
  宁波和舟山一体化后,未来货物吞吐量将达到五亿吨,集装箱吞吐量能达到4000万-5000万吨。从它的发展潜力和港口自身具有的优势来讲,具备做世界第一大港的希望。
  一位不愿具名的计委官员则更加直言不讳,大小洋山深水港是用人民币堆起来的岛,硬是把一个9平方公里的小岛砌成一个30平方公里的岛,仅靠一条建设成本高昂的东海大桥来连接大陆,这都会摊高集装箱的成本。
  宁波市计委规划与区域发展处处长陈飞龙则认为,世界经济面临全球结构性调整,发达国家正在进行整体或部分产业的转移,长三角将率先成为全球的加工基地。在此背景下,宁波作为长三角南翼的经济中心,发展临港大工业的机遇百年难求。
  卢军研究员希望上海港和宁波港之间形成一种竞合的关系,“杭州湾大桥将上海港与宁波港、太仓港、舟山港密切地联系起来,为长江三角洲地区港口群提供了便捷的陆路通道,可使各港口之间优势互补,进而支持上海国际航运中心建设,为上海、宁波、嘉兴、苏南乃至全国经济的发展注入新的活力”。
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