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天津港(PORT OF TIANJIN)

[日期:2004-09-30] 来源:中国水资讯网:天津港  作者: [字体: ]
中国水资讯网——水利新闻中心 http://news.cjk3d.net/
   位置及交通
    天津港地处渤海湾西端,位于海河下游及其入海口处(地理坐标为:东经117°42′05″、北纬38°59′08″),是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京的海上门户,也是亚欧大陆桥最短的东端起点。


    天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽,对外交通十分发达,已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇,并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北,南抵华东、华南各地,西连西部和西北部内陆地区,进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网,四通八达,京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103国道)、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络,连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横,有直通北京的航空煤油管线;有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线,并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。


    自然条件
    1、气象
    属大陆性季风气候,具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。
    气温:
    年平均气温:12℃,极端最高气温:39.9℃(1955年7月24日),极端最低气温:-18.3℃(1953年1月17日)


    降水:
    多年平均降水量:602.9mm,多年最小降水量:278.4mm(1968年),多年最大降水量:1083.5mm(1964年),日最大降水量:191.5mm(1975年7月30日),降水主要集中在7~8月份。


    雾况:
    所处塘沽地区雾较轻,能见度小于1km的雾日数年平均14.2天,多在冬季出现。


    风况:
    根据塘沽海洋站1998年在东突堤头的实测风况资料统计,该海域常风向为S向,频率11.97%;次常风向为E向,频率11.08%。强风向为E向,实测最大风速19.7m/s;次强风向为ENE向,实测最大风速17.5m/s。全年各向平均风速为4.43m/s,其中E向平均风速最大,为6.51m/s。实测最大风速33m/s,出现在1986年1月3日,风向为WNW。本地区冬季多NW向风,夏季多SE向风,春秋季多SW向风。造成本地区大风天气的因素主要是冬、春季的寒潮。台风出现频率较少。


    2、水文
    潮汐:
    塘沽海区潮汐类型为不规则半日潮。最高高潮位:5.93m(以新港理论深度基准面起算,下同),最低低潮位:-1.08m,平均海平面:2.56m,最大潮差:4.37m,平均潮差:2.47m。


    波浪:
    波况:
    海区波浪以风浪为主、涌浪为辅。常浪向为S向,频率为9.27%;次常浪向为SSE、SE向,频率分别为8.91%和8.30%。强浪向为NNW向,最大实测H1/10波高2.1m,波周期T为4.8s。


    海流:
    渤海湾潮流多为不正规半日潮流,塘沽沿海一带涨潮主流向为W~NW向,落潮主流向为E~SE向;实测最大流速发生在大潮表层涨潮时,流速109cm/s、流向292o;防波堤以内潮流流向与航道走向大致平行,涨潮最大流速76cm/s、流向300o,落潮最大流速31cm/s、流向130o(1995年7月中潮实测)。


    海冰:
    渤海湾常年冰期3个月,1月中旬至2月中旬为盛冰期。沿岸固定冰宽度一般在500m以内,冰厚10~25cm,最厚达40cm,不影响货轮在航道及港口航行。流冰外缘线大致在10~15m等深线之间,范围20~30km,冰厚10~20cm;流冰方向多为SE~NW向,流速一般30cm/s,最大100cm/s。


    3、海岸地貌及淤积趋势
    天津市海岸位于渤海湾西部的海河、永定新河、独流减河下游,为粉砂淤泥质平原海岸,沿岸地势低平,潮滩和水下浅滩宽缓,0m、-5m、-10m等深线距岸分别为3~8km、14~18km和22~36km。


    泥沙淤积问题曾经是制约天津港发展的重要因素,但由于海河口建闸,港口规模扩大、防波堤延伸、北堤缺口封堵、围海造陆不断减少无用水域面积和港口周边环境改善等多项工程措施的实施,使天津港泥沙淤积的形态、部位、强度和淤积总量等都发生了根本变化,不断地改善港口的发展环境。根据挖泥量吞吐量比和淤强水深比,淤积问题已不再是阻碍天津港发展的重要因素。


    4、地质
    天津市海岸带处于华北平原断陷的东北部,是巨厚的晚第三纪至第四纪松散沉积。新港地区地层分布较规律,上部为近代海相沉积,下部为三角洲相沉积。


    5、地震
    港区地震基本烈度为7度。


    6、航道
    目前天津港为双向航道,水深-14.8米,底宽260米,可以满足15万吨级船舶乘潮进港。

    经济腹地

    经济腹地以北京、天津及华北、西北等地区为主。其中,直接经济腹地包括天津市、北京市、河北省和山西省,间接经济腹地通过综合运输网延伸至陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙古、四川、西藏等省区和蒙古国的部分地区。


    腹地横跨我国东、中、西部地区,地域辽阔、人口众多、资源丰富,腹地面积约454万平方公里,总人口2.4亿人。腹地经济在我国国民经济和对外贸易中均占有重要地位,但地区间经济结构和经济发展水平差异大。


    直接经济腹地包括京、津、冀、晋四省市,土地面积37.3万平方公里,人口1.24亿人,分别占全国的3.9%、9.8%;2000年国内生产总值10 816亿元,外贸进出口额497亿美元,分别占全国的12.1%和10.5%。其经济发展的特点是:经济、对外贸易以京、津为中心,逐步向内陆辐射。腹地的工业发展以煤炭、电力、冶金、石化、建材等重化工业为基础,机械、纺织、食品、电子产品等轻工业为龙头,以商贸、科技、交通、邮电、旅游、对外贸易及金融为核心的第三产业快速增长。腹地内粮棉油生产稳定、林牧渔业生产全面增长。


    间接经济腹地的面积为417万平方公里,有人口1.15亿人,分别占全国的43%和9%;地域辽阔、资源丰富,是我国重要的畜牧和煤炭、石油、稀土材料生产基地,能源以新疆、陕西、宁夏的煤炭和新疆的石油最丰富,远景储量十分可观;金属矿产种类繁多、储量丰富,许多金属的储量居全国之首;内蒙古的稀土、宁夏的石膏、青海的盐、新疆的白云母等非金属矿产最著名。腹地内以资源开发为主的重工业占全部工业总产值的3/4左右,处于第二产业的主导地位,电石、铁合金、原煤、原油、糖、木材和发电等主要产品占重要地位。但间接腹地大部分土地为高原、荒漠和干旱草原,地区间人口和经济分布很不平衡,经济发展水平较低,是我国未来重点开发的地区;外向型经济发展水平低,外贸出口额仅占国内生产总值的6.3%,低于全国平均水平。随着国家“西部大开发”战略的实施,天津港间接腹地的经济和社会发展将会显著提高,社会生产力、综合经济实力将再上一个大台阶,对外贸易和货物运输发展潜力巨大。


    历史沿革
    1、天津港历史沿革
    天津港历史悠久。早在公元三世纪以前,中国北方人民就利用天津一带的天然河流进行水运活动。东汉时期,封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要,征集民夫,开凿河渠,使诸河相通,合流人海,形成了以海河为主体的内河航运网。自唐代以来形成海港。


    1860,清政府被迫与英国和法国签订了《北京条约》,天津被迫开辟为通商口岸。1937年“七·七”事变后,日本入侵,接管了在天津和塘沽的大部分码头,并在塘沽改建华北交通码头760米,新河码头660米,北炮台码头925米,天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。日本侵占华北以后,为运输军需品和掠夺物资,于1940年10月25日正式开工,在海河口北岸距离海岸线5公里的海面处修筑新港。1945年8月15日,日本投降,国民党政府抢占塘沽新港、紫竹林和塘沽码头,对原日本筑港工程进行维护性建设。但由于国民党政府发动内战,经济贫困,筑港进度缓慢。至1948年底,航道、港池淤浅严重,轮船不能进出,加之国民党军队逃跑时的破坏,新港已成“死港”。


    1949年1月15日天津解放(17日塘沽解放)。中国人民解放军天津区军事管制委员会交通处以进驻军代表的形式,对港口实施接管。4月1日成立华北航务局,统一领导各有关单位。1950年9月15日,正式成立交通部天津区港务局,为港航合一体制,专门管理港口航政、港政和装卸仓储业务,是天津港口有史以来第一个实行统一管理的政、企合一机构。


    为了更好地发挥港口枢纽作用,195l年8月24日,中央政务院决定修建塘沽新港,成立了以交通部长章伯钧为主任委员的“塘沽建港委员会”。9月新港工程局全面开工,次年10月一期工程告竣。新港第一码头的4个3 000吨级泊位改造成4个7 000吨级泊位;第二码头安装浮码头81米;浚深新港航道至-6米。


    1952年10月17日,这是天津港人值得纪念的日子,当“长春”号万吨巨轮驶入天津港的时候,嘹亮的汽笛声向全世界宣告了天津港从此获得了新生。周恩来总理为此题词:“庆祝新港开港,望继续为建港计划的完成和实施而奋斗”。10月25日,毛泽东主席视察了塘沽新港。


    2、天津港(集团)有限公司历史沿革
    1950年5月22日根据中央人民政府交通部指示,将原华北区航务局及天津区航政局合并组成天津区航务局。1950年9月15日更名为“中央人民政府交通部天津区港务局”由天津市政府代管。


    1953年1月1日,“中央人民政府交通部天津区港务局”更名为“中央人民政府交通部天津区港务管理局”。


    1953年5月1日,“中央人民政府交通部天津区港务局”由天津市政府代管改由交通部领导。


     1955年8月“中央人民政府交通部天津区港务管理局”更名为“天津区港务管理局”。


     1958年6月21日“天津区港务管理局”由交通部下放给河北省,河北省又将“天津区港务管理局”交由天津市领导。


    1959年5月16日,“天津区港务管理局”更名为“天津市港务管理局”。


    1961年5月15日,“天津市港务管理局”由天津市政府领导改由交通部直接领导,并更名为“交通部天津港务管理局”。


    1968年2月13日,经天津市革命委员会批准,成立“交通部天津港革命委员会”。


    1968年11月3日,“交通部天津港革命委员会”更名为“交通部天津港务管理局革命委员会”。


    1978年8月1日,“交通部天津港务管理局革命委员会”更名为“交通部天津港务管理局”。


    1984年6月1日,经党中央国务院批准,“天津港务管理局”实行“双层领导,以地方为主”的管理体制。


    1984年7月19日,为适应港口管理体制改革的需要,经天津市政府批准,“交通部天津港务管理局”更名为“天津港务局”。


    2003年11月15日,根据国务院办公厅《转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》,经天津市委批准,天津港务局实行政企分开,行政职能移交天津市交通委员会,天津港务局转制为天津港(集团)有限公司。2004年6月3日,天津港(集团)有限公司正式挂牌成立。


    主营业务
    天津港(集团)有限公司的主营业务包括:以自有资金对港口投资;港区土地开发;装卸搬运;仓储;货物中转联运、分拨;港口理货;客货运输服务;驳运;船舶引领及相关服务;港口设施、设备及港口机械的租赁、维修;商品包装加工;工属具制造;物资供销;船、货代理级船舶供油、供水。


    港口现状
    1、泊位情况
    拥有各类泊位140余个,其中公共泊位76个。万吨级以上泊位55个,其中20万吨级泊位1个,10万吨级泊位2个,7万吨级和5万吨级泊位11个。公共泊位岸线总长14.5公里。


    2、历年吞吐量
    1952年10月17日天津新港重新开港,当年货物吞吐量不足74万吨。1974年货物吞吐量突破1 000万吨,用了22年时间。1988年全港货物吞吐量突破2 000万吨,用了14年。自1993年以来的近十年,天津港生产连年上台阶,保持平均每年以千万吨级的速度递增,十年净增吞吐量一亿吨。2001年成为中国北方第一个亿吨国际大港,实现了历史性跨越。2003年,天津港货物吞吐量完成1.62亿吨,实现一年净增3 000万吨的历史性突破,吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位,吞吐量在中国北方居第一位,跻身世界港口20强。2004年预计货物吞吐总量可达到2亿吨,实现一年净增4 000万吨的跨越式发展。


    天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月,天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年,天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下,天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩,从1992~2002年,集装箱吞吐量从不足40万TEU发展到240.8万TEU,10年净增200万TEU,平均增长速度达到20%。2003年集装箱完成301.5万TEU,2004年集装箱吞吐量预计可达380万TEU。

    3、设备情况
    截至2003年底,天津港已拥有各类主要装卸生产设备215台(套),其中集装箱专用设备89台,船舶36艘。如今,天津港在各主要生产环节中已全部实现装卸生产机械化,在专业化泊位的装卸生产中实现了自动化。目前天津港已拥有世界最先进、能力最强的2条焦炭专业化连续装船线设备,每条线设备能力2 000吨/小时。拥有2条世界一流的专业化散粮连续卸船线设备,每条线设备最大卸船能力1 000吨/小时。拥有2条世界一流的每条线设备能力达6 000吨/小时的专业化煤炭装船线设备和一套卸火车能力为4 300吨/小时的煤炭翻车机设备。在10万吨级深水泊位上配备了6台采用全变频调速当今我国最大、最先进的40t/43米抓斗门座起重机。在集装箱码头的27#、28#、29#三个深水泊位上配备有8台采用全变频调速的、具有国内先进水平的、外伸距63米、起重能量61吨、能同时起吊2个集装箱、能接卸第六代集装箱船的集装箱大型岸桥。上述设备全部采用了先进的计算机控制及管理系统。


    总体规划
    天津港是首都北京及天津市的海上门户,踞海河下游及入海口处,地处渤海西部海岸中心位置,距天津市区66公里,距北京市170余公里,同世界上160多个国家和地区的300多个港口有航运业务往来。是京、津及华北地区对外贸易的重要口岸,是天津市及其滨海新区经济发展和对外开放的重要依托。


    根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用,天津港的性质为:天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽,是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸,是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港,是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务,为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务,为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务,为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展,天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能,并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。


    根据天津港发展的总体格局,将全港规划为北疆、南疆、海河、北塘和临海工业区等5个港区。其中:规划的北疆港区,位于天津港主航道以北至永定新河口、西至海防路,向东扩展至新的远景港岛发展区,整个港区由专业化集装箱码头作业区、综合作业区、物流园区和现有的天津港保税区等四大主要功能区及远景港岛发展区组成。该港区的主要功能为:以集装箱干、支线运输为主,件杂货及非大宗类散货为辅;发展大规模的现代综合物流园区;拓展金融、商贸和生活等综合服务功能;逐步形成客运和货运相结合的国际化、现代化综合性港区。


    规划的南疆港区,为东西长约12.5km、南北宽约1.3~2.0km的狭长人工岛布置,港区主要由支持系统区、石化小区及渤海石油基地、大宗干散货码头作业区及其预留发展区、大宗液体散货深水作业区及其预留发展区、专业化物流服务区及临海工业发展区等主要功能区组成。远期将结合海河口的综合治理和临港工业区的开发,适时开发利用南侧岸线。该港区的主要功能为:在现有石化、煤炭专业化泊位的基础上,进一步发展煤炭、铁矿石、石油等大宗散货的专业化中转运输,形成大宗散货中转基地;相应发展临海工业及大宗能源、原材料等专项物资的物流服务功能。保留现有的海洋石油基地、工作船基地和支持系统基地的功能。


    规划的海河港区,东起海河船闸,西至二道闸,河道长39.5 km。沿海河南、北两岸分为14个作业区,岸线总长约18.5km,可建设5 000~10 000吨泊位约120个,视城市和工业发展的需要逐步开发。该港区的主要功能为:以天津市内贸物资运输为主,为沿岸企业和货主提供近洋、沿海运输和河海联运、仓储、中转、加工等服务,并为市民提供生活和旅游服务。配合沿岸经济产业带和旅游、生活岸线资源开发及天津工业东移策略,海河港区成为海河沿岸多功能经济区、物资交流场所和市民生活旅游观光区的重要组成部分。


    规划的北塘港区位于塘沽区东北部,西南临塘沽拆船厂,东部临海,北部临北塘燃油物资公司。该港区的主要功能为:以小批量杂货运输及海上旅游为主,为所在地区的经济发展服务。


    规划的临港工业港区,位于海河大沽沙航道南治导线以南,西至海滨大道,东部伸向海湾距海滨大道5 km处,一期围海造地20平方公里,远期向南延伸至津沽二线,并继续向东扩展。该区域的主要功能为:以港口为依托,重点培育和发展以原料、产成品大出大进为基本特征、以本地化工原料和盐为基本原料的大型石化和大型重化工业以及与之相配套的加工业,形成现代化和国际化大型工业区。


    天津港的集疏运主要有公路、铁路、水运及管道等运输方式。与天津港发展有紧密联系的交通干线有:京津塘高速公路、京津塘公路(103国道)、规划建设的津沽二线公路、海防公路、丹拉高速公路及京山、津浦干线铁路、津霸铁路联络线、李港地方铁路等。构成天津港四通八达的内陆集疏运网络。


    天津港的功能定位是:着眼于国际国内经济走势,满足华北、西北等地区经济发展需要,发挥天津港的优势,努力把天津港建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港;成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,环渤海地区规模最大的综合性港口,力争成为世界一流大港。


    天津港的奋斗目标是:到2007年,港口货物吞吐量完成2.5亿吨,集装箱力争完成650万TEU。2010年,港口货物吞吐量要达到3亿吨,集装箱达到1 000万TEU。港口等级达到20万吨级。拓展客运旅游功能,具备接待世界最高等级豪华邮轮的能力。形成现代化的信息管理系统和符合国际惯例的航运服务体系。


    天津港建设情况
    上世纪80年代,天津港在国内率先使用世界银行贷款,建设天津港东突堤工程,该工程是国家“七五”跨“八五”的重点工程,先后建成万吨级深水泊位12个,码头岸线总长2 338米,填海造陆近100万平方米,建成货物堆场50.5万平方米,铁路8.32公里及海上交通安全控制塔一座,11万伏变电站一座,高层办公楼、污水处理厂等近70个配套项目。总投资额约9亿人民币,新增港口吞吐能力508万吨。


    80年代中期,针对港口船舶压港严重,已有码头设施不足的情况,天津港将建设的目光瞄向了南疆港区,在围堤造陆的同时,建成靠船墩码头四个,在一定程度上缓解了压港的局面。1984年底,第二期新港双航道拓宽工程竣工,航道底宽150米,水深 -11米,万吨轮可双向航行,5万吨船可乘潮进港;


    进入90年代,天津港根据国家批复的发展规划,适应市场的变化和发展,针对货种货类的变化和北疆港区件杂货泊位多,集装箱泊位较少的现状,逐渐加大了建设的力度。1994年,对东突堤南侧码头进行了改造,建成4个第四代集装箱船码头。1991~1994年,南疆靠船墩陆续改造成为油码头和液体化工码头,1995年,连接南疆港区和海河南岸的天津港南疆大桥建成,开通使用;1995年,天津港煤码头工程项目建议书由国家计委正式批准。这时的南疆港区,逐渐呈现出快速发展的勃勃生机。通过围海造陆形成的陆域,被几十家外资、合资企业购买,用来建设油品和液体化工品仓储区,南疆港区形成了天津港吞吐量和经济效益的新的增长点。


    1997年开始,天津港又将港口建设推向了一个新高峰。为在短时间内增加吞吐能力,减少利用率不高的件杂货泊位,天津港实施了新建与改造并举的方针,即重点改造北疆泊位,开发新建南疆。1997年5月开工,1998年12月竣工的盐码头和一港池西侧泊位改造工程,建成泊位3个,新增吞吐能力115万吨;同年,国家计委批复了南疆煤码头的工程可行性研究报告,1998年8月,煤码头工程正式开工建设;为符合港口布局规划,又将国家计委批准建设的焦炭泊位和非金属矿石泊位,从东突堤移至南疆进行建设,至2001年,天津港“北煤南移”战略的重要基础设施,南疆非金属矿石码头、焦炭码头和煤码头,相继建成并投入使用,加上其他生产基础设施,为天津港新增吞吐能力2 050万吨。焦炭泊位,是世界最大、最现代化的焦炭装船码头。


    天津港实施“北煤南移”战略的另一个基础项目是天津港南疆散货物流中心。它是一个重要的新功能区,目前,已初具规模,已完成12平方公里的煤、焦炭仓储用地和主要道路等基础设施的建设,南疆铁路正式通车;和煤码头、焦炭码头等连接的长廊皮带机系统和绿化工程基本竣工,它将从根本上改变煤炭、焦炭运输和装卸对环境的污染问题。


    天津港始终将建设深水化大港,作为自己的目标,这个目标体现在大型深水泊位的建设和深水航道的建设中,目前,已建成的大型深水泊位13个。1999年10月开工建设的三突堤东侧(25、26段)改造工程,码头前沿设计水深 -16.5米,远期可达 -19.4米,为10万吨级兼顾15万吨级矿石泊位;接续进行的27、28、29号泊位改造工程,将原有的集装箱泊位改造成水深 -15.2米,可接卸第五代、第六代集装箱船泊位,改造后新增吞吐量80万TEU,为天津港集装箱吞吐量连续多年保持两位数的增长,创造了条件。


    2002年相继竣工的煤码头完善工程、南疆通用散货泊位工程、南疆1号靠船墩改造工程、临海路集装箱堆场工程和七、八号泊位改造工程和十万吨级航道二期工程等,这些工程的使用,可为天津港新增吞吐能力约3 100万吨。
2003年12月竣工的东突堤北侧改扩建集装箱码头工程,建设成4个第五代、第六代集装箱专业泊位,年吞吐能力为150万TEU。此项工程的竣工,标志着天津港老码头改造工程基本结束。


    南疆9#、10#泊位码头扩能工程是对原南疆9#、10#泊位进行专业化改造,码头岸线长度增加110米,扩建成两个7万吨级通用散货泊位,兼顾接卸20万吨级船舶,增加相应专业化机械设备,使其年通过能力达到2 300万吨。
南疆11#通用散货泊位位于南疆10#泊位东侧,码头岸线长度445米,码头顶面高程6.0米,设计船型为20万吨级,最小兼顾2万吨级船舶,码头设计年通过能力1 400万吨。此外,北大防波堤工程,是开发建设北港池的起步工程,内外防波堤总长约20公里,可为北港池建设提供掩护,并为天津港开发新岸线资源,港口防淤减淤和后期开发提供大规模纳泥区域,形成广大陆域面积,已于2004年9月完成东、南外堤和西内堤的建设。


    深水航道的建设从没有停下脚步:1996年至1998年,天津港实施的航道整治工程,将天津港主航道浚深至 -12米,拓宽至180米。在1999年开始进行了十万吨级航道工程,竣工后,天津港主航道达到 -14.8米深,210米宽,10万吨级船舶可全天候进出天津港,15万吨级船舶也可乘潮进出,提升了港口的等级。深水航道的建设,将进一步增加船舶通过能力和集装箱班轮、国际客货班轮的进出港保证率,减少船舶的等待时间。


    港口建设中的科技发展与应用
    在多年的港口建设中,天津港始终坚持科技为本的方针,科技进步和创新,是推动港口建设和发展的有力保障,从80年代开始,建设中的新技术、新工艺、新材料,大量并首次应用于天津港的工程建设中,一批成果还获得了国家专利。


    天津港东突堤工程中,天津港和有关科研、设计、施工单位,在国内领先研究、开发成功了真空预压和真空联合堆载预压加固软土地基的专利技术,利用该技术实施了48万平方米的超软地基加固,与传统的堆载预压法相比,工程造价减少1/3,能耗降低1/3,工期缩短1/3,技术经济效益巨大,达到国际、国内先进水平。其成功应用,开创了真空预压在港口工程中应用的新起点,目前已推广应用的加固面积近千万平方米,取得了巨大的经济效益和社会效益。


    海上深层水泥搅拌法加固软土地基,是东突堤工程中开发成功的又一项新技术,它解决了软土地基上高桩码头接岸结构沉降、侧向位移导致桩台及桩身开裂等难题,在国内首次建成了软基上的重力式码头,这是对软土地基上码头结构设计与施工技术的一项突破,达到了国内领先、国际先进的水平。
东突堤工程,因其多项新技术、新工艺的应用,经济效益和社会效益显著,2002年被中国土木工程学会和詹天佑土木工程基金管理委员会授予“詹天佑土木工程大奖”。


    半圆型防波堤结构,首次应用于天津港南疆五期围埝工程,是一项结合工程应用的新型防波堤科技成果,倾注了天津港建设者和设计、科研人员的心血,该结构具有波浪作用力小,断面经济,地基应力均匀,构件受力性能好,施工简便、景观效果较好等优点,适合于软基深厚、砂石料来源缺乏的天津港地区,较传统斜坡堤节省投资21%。经技术鉴定,为国内首创和领先国际先进水平。获交通部科技成果三等奖。应用后,在国家重点工程长江口航道整治工程中大量推广使用。


    大直径混凝土圆筒结构,也是首次应用于东突堤工程和天津港防波堤工程等,技术上有较大创新和突破,达到国内同类工程的领先水平。
天津港是一个人工港,从开港开始,一直受到泥沙回淤的困扰,天津港的建设者,通过多年的研究,从理论论证到措施实施,基本解决了天津港的回淤问题,回淤不再是制约天津港发展的因素了。


    在深水航道的发展过程中,天津港对航道边坡进行了研究,在天津港十万吨级航道中,首次应用主航道全程1:5的边坡,节省工程投资约1.3亿元。
近年来,天津港还开展了软土岸坡稳定、“定吸清淤”和港区地质资料分析等关系到港口改扩建的关键技术研究,并取得了实质性进展。


    建设发展展望
    为从根本上改变目前天津港环境状况,提高港口环境效应以促进港口经济与社会效益的同步增长。天津港一直在实施港区绿化、美化工作。


    未来6年内,天津港的基本建设发展战略坚持以深水航道为基础,以南疆散货和北疆集装箱为两翼,在北疆港区建设大型深水集装箱码头,在南疆建设大型散货码头,主要包括以下重点建设工程项目:
    1、深水航道工程建设。将要建设25万吨级航道,航道水深-19.7米,底宽315米。


    2、大型原油码头新建与改造及新建大型矿石码头工程。


    3、南疆散货物流中心建设。主要功能是煤炭、焦炭、矿石、原油等散货的仓储、分拨、加工、配送和交易等。2003年前完成起步区12平方公里的建设,至2010年完成26.8平方公里的建设开发。


    4、天津港集装箱物流中心建设。占地7.03平方公里,具有集装箱仓储、堆存、拆装箱、修洗箱、铁路换装、贸易、服务、箱管和海关验放等功能。


    5、新建北港池集装箱泊位一、二期工程。年新增集装箱吞吐能力500万TEU。


    天津港信息建设概况
    天津港多年来坚持不懈地推进信息化建设工作,紧跟形势、抓住机遇,遵循“充分运用现代化信息技术,改造或重组生产过程,实现生产过程自动化;改善港口的经营管理,实现管理方式的系统化;改进信息系统,实现知识管理网络化;改变服务手段,实现商务运营电子化”的信息建设的基本思路。用信息技术、网络技术促进港口现代化管理,提高港口的综合能力和国际、国内竞争能力。


    1、为实现天津港未来发展目标,大力推动天津港信息化建设
    按照实现天津港2010年新的奋斗目标的要求,结合天津港信息化建设“十五规划”,以网络化、系统集成化、数字化、智能化为特征,进一步加快信息化建设重点工程的进程,按照十六大确定的走新型工业化道路的要求,对港口经济建设起到支撑和拉动作用。重点要完善天津港光纤基础网络,建成覆盖北疆港区、南疆港区、散货物流中心的环形结构的光纤网络;建设港口数据中心;以信息资源规划为基础,建好以生产经营为主体的全局代码元库、业务流程元库、信息资源库;开发天津港生产经营业务系统、天津港人力资源管理系统、天津港大型工程管理系统、天津港地理信息系统及天津港辅助生产经营决策支持系统;推广电子商务在港口的应用,搭建包括物资采购、及以各分拨中心为基础的网上交易平台,即建设一个环网、两个数据中心、三个全局数据库、五大应用系统、一个网上交易平台的信息化建设重点工程。同时继续开展EDI技术在港口应用与发展的研究,积极引进新技术,拓展新功能,扩大用户群;以“优质服务”为目的开展全方位的信息系统建设。


    2、天津港信息化建设水平跻身全国港航的领先地位
    (1)自行开发相关应用系统并实现网上运行
自行开发以生产调度系统为主,包括:货源子系统、焦碳子系统、煤炭子系统、计费系统;全局办公自动化系统、人力资源管理系统、科技管理系统、生产统计系统、EDI系统等,并全部实现在天津港光缆网上运行。


    (2)以生产调度、货运为核心,实现全局生产管理现代化
以生产调度、货运为核心的局级船舶生产调度系统对局生产、货运等动态信息准确及时采集、存储、处理,并在此基础上开发了公司级的货运、调度系统,通过EDI系统进行数据传输,实现了生产管理的现代化,大大提高了码头的通过能力。


    (3)《集装箱堆场业务管理系统》利用计算机实现了堆场、计费、仓储管理等无纸化;《车载控制管理》实现了堆场场位的实时控制,极大地方便了货主、提高了堆场的利用率。


    (4)应用《货源信息管理系统》了解国内外经济动态,实现全局货源开发工作的宏观调控。


    (5)《煤炭商务信息管理系统》把有关煤炭商务信息发布到Internet网上,提供用户以会员制方式进行网上交易。


    (6)《天津港综合业务查询系统》提供各种集装箱运输、货物等相关资料,方便客户在国际互联网上查询。


    (7)《天津港生产信息辑要系统》提供领导系统地了解港口生产的动态信息。


    (8)《天津港生产统计信息管理系统》实现了数据的网络通讯,提高了港口统计工作质量和工作效率。


    (9)《设备管理系统》的推广应用,实现了港口装卸机械的全程动态控制,降低了成本,提高了工效。


    (10)实现天津港集装箱运输管理现代化
1987年引进安装日本NEC S?430计算机双机系统、大阪商船三井研制的集装箱码头生产管理系统;1996年引进美国IMB Rise/6000 J40双机系统作为服务器,开发了“集装箱码头生产管理系统”,引进无线电通讯技术,实现了计算机网络化管理;1997年天津港EDI中心开通,集装箱运输相关单证采用电子交换,使集装箱管理实现了与国际接轨。


     2001年12月,引进了比利时COSMOS研制的符合国际标准的集装箱和码头操作管理软件和具有世界先进水平、功能强大的计算机服务器群、千兆有线网络和无线网络系统,实现现场作业时实时控制,并以此改造和重组集装箱运输管理机构,使天津港集装箱运输管理达到了国际先进水平。


   (11)建立完善《集装箱运输综合信息服务系统》
   该系统通过天津港光纤网,对全港集装箱码头、堆场实现物理联网,实时提取数据,通过Internet统一发布,为集装箱运输相关客户提供实时信息服务。


   通过互联网服务网站实时发布的集装箱运输相关信息包括:集装箱堆存、进出门、通关、相关船舶、舱单、船图及船舶动态等信息。信息的查询采用会员制的方式,用户登录天津港互联网服务网站,便可方便地查询到上述动态信息。


   (12)开通国际互联网服务网站,为客户提供高速优质服务
天津港于1998年10月开通了Internet服务网站,利用Web主页、ASP技术,实现与天津生产调度系统数据库连接,提供诸如船舶抵离港、航班、货源、订舱等客户最关心的信息,动态,交互式的网上发布,吸引了大量国内外港航界客户上网查询。网站的开通,为客户提供了高速、优质服务,推动港口业务管理水平的提高。


   (13)实现全局办公自动化
   办公自动化系统的实施,实现了通过计算机网络进行公文收发,传递和批阅等,并作为天津港各业务系统的母平台,集成全局各应用系统,为天津港信息服务、决策支持系统的实施打下基础,2003年4月办公自动化系统在全局进入正式运行。实现了在高速光纤网上,统一服务器,集中管理的运作模式,使天津港现代化管理水平跨上新台阶。同时,公司级“OA”系统建设正在按照统一标准、规范运作的总原则,稳步推进。


   (14)人力资源管理系统实现全局数据、管理大集中
   依据信息资源规划标准,天津港人力资源管理系统全面升级、改造,实现服务器集中、数据集中、系统管理集中的集中运行模式,大大提升了系统运行速度、资源利用率、信息共享率。该系统采取全局联网运行,数据集中管理,以天津港基础光缆网络为依托,全局所有单位人事相关部门都直接登陆局数据库服务器。重建的人力资源管理系统基本涵盖了人力资源管理的全部内容,包括基本信息集、合同管理、人员变动情况、职称管理、保险、企业机构管理、岗位管理、教育管理、工资管理等9个功能模块。


   (15)推动VPN技术在港口的应用,实现远程网上办公
   办公自动化系统及人力资源系统在全局进入正式运行时,为了解决远程联网通信问题引进了VPN技术,此技术为解决远程联网通信,及移动办公提供了有效的途径,使领导或相关人员无论在何时、何地(国内、国外)都能与局网连接,进行网上办公。


   (16)积极推进EDI在港口的应用
   ①“国际集装箱运输EDI系统及示范工程”顺利完成,实现与国际接轨
1997年4月25日,天津港口EDI中心顺利开通,成为全国港航系统率先实现国际集装箱运输信息交换方式与国际接轨的港口。随着系统不断升级、功能的不断扩充,货源信息系统和生产调度系统在全局及相关单位的推广应用,EDI系统的用户在逐年增加,现已超过100个用户。
   ②EDI中心可实现多种功能,支持多种报文标准
EDI中心实现诸如:报文传输(每日24小时不间断)、电子信箱、查询检索 (用户存储报文并提供方便的检索)、格式管理、格式转换、安全保密等多种服务功能。支持多种报文标准如:船期表报文(IFTSAI)、危险品清单报文(IFTIAG)、挂靠信息报文(CALINF)装船指示报文(MOCINS)、船舶离港报文(VESDEP)集装箱装/卸报告报文(COARRI)舱单报文(IFCSUM)、装箱指示报文(COSTOR)、船图-积载图报文(BAPLIE)、装箱单报文(COSTCO)、集装箱溢卸报文(COARRIO)集装箱堆存报告报文(COEDOR)、集装箱短卸报文(COARRIS)、集装箱进/出门报告报文CODECO、集装箱残损报文(COARRID)、正式订舱报文(IFTMBF)、危险品通知报文(IFTDGN)、订舱确认报文(IFTMBC),以及任何用户自定义的报文。
   中心的运行将面向国内、外港航运输业,支持服务于船公司及代理、港口、码头、理货、货代、集疏运场站等运输业及相关的“一关三检”、银行、保险业的电子数据交换及相关增值服务。支持多种EDI报文标准及自定义格式,入网方式可根据用户需要灵活选用,可进行跨部门、行业、地区、国界的电子信息传输,实现信息交换共享。


   ③实现天津港生产业务系统与海关监管系统的联网
   自2000年10月起,海关为了更好地对进出口货物进行监管,开始实施双信息放行的办法,海关转关和关内放行信息同时以纸面放行和电子数据放行的形式通过天津港EDI中心传输给相关公司,信息及时准确,海关通过公司和堆场返回信息监管货物的流向。海关、船代、场站、装卸公司等实现联网运行,实现了信息共享。使系统的相关用户及时了解到所关心的信息、并快速获取海关放行的信息。


   ④EDI系统的运行实现了外轮代理业务与国际接轨
外轮代理业务是整个海运进出口业务当中的一个重要环节,EDI示范工程的实施实现了舱单、船图的电子数据在船代、码头、理货、海关等单位内的多向流转,提高了船代公司的代理业务能力。EDI中心逐步开通了与外国船公司EDI业务,增加了对船公司的多项增值服务,实现了外轮代理业务与国际接轨。


   (17)物资管理信息系统正式运行
物资管理信息系统在2002年开发的基础上,进一步完善系统功能、补充齐备基础资料、规范相关报表,建立完整的操作说明,在人机并行4个月后甩掉手工帐,系统投入正式运行。该系统的稳定运行大大提高了工作效率,规范了管理,促进了物资体制改革的深化,为建网上物资采购系统打基础。


   (18)大力推进电子商务的发展
   全球经济一体化是世界经济发展的主要趋势与重要特征,电子商务即是全球经济一体化的产物,也是全球经济一体化发展的重要推动力。作为企业信息化的最终目标和最高水平,天津港在“十五”期间将紧紧围绕这一目标在企业内部信息资源整合的基础上,以信息流向资金流、物质流递进,以信息平台向交易平台升级,积极稳妥地开展电子商务。于2002年开始,进行了天津港电子商务应用系统方案设计,天津港电子商务系统的功能包括:
   u 网站托管服务系统,为下属单位及合作伙伴发布信息服务。
   u 信息服务系统,提供行业信息及相关的服务信息。
   u 电子申报/申请系统,提供第三方电子申报、申请平台。
   u 电子交易市场,提供航运系统第三方交易平台。
   u电子采购系统,实现内部采购流程自动化和在线采购。
   u WEB EDI,建立以互联网为传输媒介的EDI业务,拓展现有EDI业务。


   (19)计算机应用的有效覆盖大幅度增加
天津港多年来坚持以应用需求为导向,在实现全局主要生产系统计算机管理的基础上,带动了其它领域,以自有力量为主,开发了诸如装卸门机与流动机械动态管理网络系统、基建结算管理、仓库、磅房计算机称重管理系统、汽车衡称重系统联网改造及软件开发、天津港区地形图检索与管理系统、工程质量计算机检评系统,建筑设计CAD的应用、天津港维护疏浚工程辅助决策、GPS船舶定位系统、110万伏变电所的自动监控系统等,计算机应用的有效覆盖大幅度增加,各种单项应用软件遍及生产管理的各个部门;全局科技管理系统、设备管理系统、能源管理系统、安监管理系统等的开发运行,全方位地提高天津港的现代化管理水平;天津港南疆“地理信息系统”的实施,为全面建设数字天津港打下了基础。


   机构设置
   天津港(集团)有限公司领导班子(2004.05-)
   党委书记、董事长 王恩德
   党委副书记、副董事长、总裁 于汝民
   党委副书记、董事 孙世明
   纪委书记、监事会主席 黑锦国
   董事、副总裁 田长松
   董事、工会主席 张瑞福
   董事、副总裁 黄力军 、副总裁 赵彦虎
    董事、副总裁 赵明奎


   1、天津港(集团)有限公司直属机关
办公室、计划财务部、人力资源部、业务部、规划建设部、企业发展部、外事外经部、科技设备部、安全监察部、监察室、审计部、机关事务管理部、科学技术协会办公室、退休职工办公室、协会办公室


   2、天津港属地海河港及港口相关的各主要企事业单位的基本情况
   天津港第一港埠公司


   公司简介:
   天津港第一港埠公司始建于1861年,已有140多年的悠久历史。现在以装卸件杂货、集装箱为主,是技术装备先进、设施完善的天津港唯一的多功能码头。


   公司拥有3个万吨级深水杂货泊位和3个万吨级集装箱专业泊位,总占地面积44万平方米,库场面积30余万平方米,自2001年集装箱码头改建成功后,公司连续三年实现吞吐量年度增长百万吨,公司现年货物吞吐能力可达1 100万吨以上。


   以人为本、管理创优:
   公司始终坚持以人为本,向管理要效益的思想,按照公司既定的质量方针,努力提高员工的素质,全力打造精品服务品牌,使服务质量稳定有序,受到客户的一致赞扬。


   公司坚持走质量效益型发展道路。1996年在全国港口率先通过GB/T19002—1994 idt ISO9002:1994质量认证。2002年5月通过ISO9001:2000复评审核。公司机务信息管理系统的有效运行及2003年集装箱实时操作控制系统的运行成功,实现了集装箱管理和机械设备管理的信息化。多年来,公司坚持名牌战略的实施,集袋、纯碱、块锭、钢材四种主要货类在全国占有一定的份额,享有良好的声誉。


   精良的机械设备:
   为增强公司的竞争实力,提高港口装卸的科技含量,公司致力于“科教兴港战略”,并在此基础上不断加大机械设备和科技资金的投入,自2001年集装箱泊位改造成功,投入运营以来,累计投入设备购置资金:1.27亿元。目前,公司配备有国内外技术先进、 安全高效的集装箱装卸机械和杂货装卸机械等各类大、中型机械设备160余台。


   公司质量目标:
   重大货运责任事故为0;货损、货差率 < 0.02‰;班轮准确率100%;用户满意度 ≥ 95% 。
   公司法人及联系方式:
   公司法定代表人:王宝玉
   地址:天津市塘沽区新港六米一号路一号
   邮编:300456
   传真:022—25793550
   电话:022—25707662
    http://www.ptacn.com.cn
   天津港第二港埠有限公司
天津港第二港埠有限公司是以钢材、粮食、集装箱为主干货类,果蔬及散杂货为补充的天津港功能最全的码头经营公司。
公司现有9个万吨级深水泊位(散粮专业泊位1个、集装箱专业泊位2个、散杂货通用泊位6个);5座超大型仓库,1个面积2 640平方米、年储存果蔬5.66万吨的冷藏库,26个散粮筒仓,库场总面积43万平方米,堆存能力达45万吨;适用于各种作业的现代化机械设备165台;专用于集疏港的铁路道线13 686米。


   公司下设6个子公司(天津金海实业有限公司、天津联通船务有限公司、天津港保税区联达服务中心、天津联隆国际贸易有限公司、天津经济技术开发区联兴贸易公司、天津港保税区长昊国际贸易有限公司)从事货物、船务代理等业务,公司还建成了天津港果蔬分拨中心和钢材分拨中心,完善和提升公司的服务功能。


   公司始终以安全、优质、高效、诚信为准则,以提供最方便、快捷、满意的服务为追求目标,全力为顾客创造增值,为港口创造辉煌,为社会创造效益。


   公司法定代表人:张金明
   总经理:袁宝童
   地址:天津塘沽新港二号路
   邮编:300456
   电话:(022)25707672
   传真:(022)25792155
   天津港第三港埠公司


   公司现状:
   天津港第三港埠公司是天津港务局唯一的内河装卸公司。目前,公司经营资产包括本埠码头、永太码头和郑家台码头。岸线总长度1 767米、泊位数16个、库场面积42万平方米、6条铁路专用线。装卸机械140余台,固定资产1.32亿元。联合经营的码头包括:中散南疆海港码头、外运于家堡码头。
自2000年以来,随着经营开发工作的顺利开展,联营合作码头的逐步启动,三公司已初步形成以资产为纽带,以公司本埠为核心,永太码头、郑家台码头、外运码头和南疆码头等为补充的生产布局结构。在海河码头确立了龙头地位。


   主要码头情况:
   1、本埠码头
   码 头 情 况
   泊位编号 设计靠船吨位 岸线长度(米) 前沿水深(米) 码头荷载(KN/M2) 投产日期


   设计 维护 前方 后方 
    3-4 3000 250 -4.5 -4.2 20 30 1981
    5-6 3000 230.2 -4.5 -4.1 30 50 1964
   7-8 6000 347.2 -6.5 -6 30  1986
   9 3000 130.7 -5.5 -5.2 / 30 1957
   10-12 3000 355.8 -4.5 -4.2 30 50 1973  

      库 场 情 况
   库场 数量 面 积(m2) 有效面积(m2) 堆存能力(万吨)
   仓 库 3 15643 8871 3919.6
   露天货场 15 96568.19 51140 45137.8
   合 计 18 112211.19 60011 49057.4


   2、永太和郑家台码头
永太码头和郑家台码头于2000年4月1日,划拨三公司经营和管理。其中:永太码头地处塘沽区永太路,原名天津港轮驳公司储运站,为轮驳公司货运、修船混用码头。岸线长127.6米,可勉强靠泊2 000级船舶。占地面积56 000平方米,资产总值2 000万元。郑家台码头坐落于海河二道闸、东丽区境内,原名郑家台储运场。拥有1 000吨级泊位6个,岸线长度326米,可靠泊2 000~3 000吨级船舶。2003年与东丽区投资发展有限公司合资成立军粮城港埠公司码头。


   3、天远南疆码头
天远南疆码头地处天津港南疆港区,南疆路2 416号,于1996年6月建成。码头长209米,设计靠船能力为2万吨。码头承台荷载1吨,场区面积56 600平方米,货场3.6万平方米。我公司与中散于2001年5月28日签署联营协议,6月1日正式进行联营生产,主要接卸海沙。


   4、外运码头
外运于家堡码头,岸线长度104米,可靠泊2 500~3 000吨级船舶。2002年6月5日,公司与天津外运集装箱储运中心签署了联营协议,并正式进行联营生产,主要装卸货类为沿海钢材。在此基础上,7月2日,双方又与天津港货运公司签署了“合资经营意向书”。


   公司法定代表人:焦宏勋
   地址:塘沽区水线路2号
   邮编:300450
   电话:25707792、25711629
   传真:25713024


   天津港第四港埠公司
   天津港第四港埠公司是天津港所属的骨干装卸公司,始建于1977年4月,是一个实行自主经营、独立核算、自负盈亏,具有法人资格的国有港口企业。
该公司拥有5个万吨级泊位,4座大型仓储库,各类现代化机械设备160余台套。主要从事散化肥、煤炭、矿石、氧化铝等各类散货、件杂货、钢材、油品、原木等货类的进出口装卸、储存、中转、运输、代理、保税等业务。装卸工艺先进,作业经验丰富,特别是“津港四”名牌散化肥灌包、大型成套设备、超长钢轨等货类的装卸质量在国内外享有盛誉。2003年吞吐量达到1 750万吨。


   该公司与外商合资,成立了天津北海实业有限公司、天津信达国际贸易服务有限公司、天津津洋国际贸易有限公司、天津长利达实业有限公司,以及天津港康德仓储公司、天津开发区腾发贸易公司、青县津北劳务有限责任公司天津塘沽分公司、天津华北矿业物流有限责任公司和天津北方化肥物流配送中心等多家合资和多种经营企业,专门从事国际贸易、代理、代运、代储、保税及劳务等业务。


   多年来,该公司以质量求信誉,以诚信促发展,以实施名牌战略提升企业核心竞争力,公司装卸服务质量管理体系通过了ISO9000:2000版认证,企业管理已与国际标准接轨。公司多次荣获“全国用户满意服务”称号,2003年获得“全国实施用户满意工程先进单位”殊荣,先后荣获190余项市、部级以上荣誉称号。公司秉承以客户为中心的原则,致力于建设成为结构合理、功能完善、设备优良、管理科学、顾客满意、效益突出的多功能、现代化港口装卸企业。


   公司法定代表人:杨祥海
   地址:天津塘沽新港二号路东
   邮编:300456
   电话:022-25707387
   传真:022-25709344


   天津港第五港埠公司
   天津港第五港埠公司是天津港(集团)有限公司所属的港口骨干企业。位于天津新港三突堤,东临渤海湾,北倚天津港保税区,西接京津塘高速公路延长线,有9 条专用铁路运输线路,是货主和客户理想的货物集散地。公司占地36万平方米,拥有固定资产 3.4亿元,各类现代化装卸机械 160余台,货场面积15.4万平方米,大型保税仓库4 座;突堤泊位全长 933延米,东侧为10万吨(兼顾15万吨)级超大泊位,西侧是3个2.5万吨级深水泊位。年货物通过能力在2 000万吨以上。公司主营:装卸搬运,货物堆存(库场出租),中转联运,船货代理,起重安装,装卸运输机械修理,装卸工属具制造,货物筛选,包装加工,装卸机械、工属具出租,港埠业务咨询服务,机械配件零售、批发等。并通过ISO9002国际质量认证。


   该公司自1983年1月1日成立以来,广大干部职工充分发扬“争创一流”的精神和“真抓实干”的工作作风,艰苦创业、开拓进取、务实创新、锐意改革,认真落实“待客户有信有誉,保货物无差无损”的质量方针;用市场经济的观念抓生产经营,用建立现代企业制度的思想抓基础管理,促进公司整体管理和综合服务能力不断向国际运输先进水平迈进,逐步发展成为具有铁矿石分拨功能的深水港口企业。


   公司注重拓展港口功能,大力发展物流产业,先后成立了“天津开发区陆海矿业贸易有限公司”、“天津港保税区隆海储运有限公司”、“天津天贵装卸劳务有限公司”等八家下属多元化企业。多次荣获“天津市企业管理现代化优秀成果一等奖”、“天津市八五立功企业”、“天津市最佳服务窗口”、“天津市文明单位”、“市级先进党委”等多项荣誉称号。


   企业法定代表人:张友明
   地址:天津市塘沽区新港二号路三突堤
   邮编:300456
   电话:022-25700084、25702420
   传真:022-25792163

 


   天津港集装箱码头有限公司
   天津港集装箱码头有限公司(英文缩写TCT)坐落于渤海湾西侧的天津新港。


   TCT原名天津港集装箱公司,始建于1980年4月1日,是我国大陆第一个建立的国际集装箱专用码头,1997年资产重组后更名为天津港集装箱码头有限公司,并在香港上市。


   TCT承办集装箱船、半集装箱船、子母船的装卸运输;承办集装箱的拆箱、装箱、拼箱、堆场、衡重、冷藏、保管、租赁、检验、清洁、维修;承办公路、铁路集装箱运输和零担货物业务;承办满洲里、二连浩特、阿拉山口三条欧亚大陆桥过境联运业务,并已开通直达西安、成都、乌鲁木齐集装箱班列运输。


   TCT拥有卓越的港口服务设施。公司占地面积66万平方米,堆场面积25万平方米,仓库5座,仓库面积为25万平方米。码头岸线1 223米,拥有四个泊位,具备了接卸第六代以上集装箱船的能力。


   TCT拥有先进的码头操作管理系统。公司引进了比利时COSMOS公司的集装箱码头操作管理系统。该系统通过对船舶进出口操作流程控制、船舶装卸操作实时控制、堆场管理控制优化码头生产能力,堆场管理采用GPS和闭路电视监控系统,可为用户提供更加安全、高效、便捷的服务。


   TCT拥有便捷的客户服务系统。公司于1996年通过了GB/T19002-ISO9002质量保证体系认证。为方便货主办理各种业务,公司建立了完善的客户服务系统。有为客户提供一站式服务的营业大厅;有集船代、货代、商务、外理、运输、报关、保险等服务功能于一体的联合办公大楼。中集、中外运、瑞士地中海、美国总统轮船公司等国内外著名的船公司在这里设立了办事处。


   TCT拥有遍及世界各地的班轮航线。目前,已开辟20余条国际航线,通往日本、韩国、新加坡、美国等160多个国家和地区的300多个港口,并开通了环渤海内支线和沿海内贸运输。


   二十余年来,TCT有了突飞猛进的发展,2003年集装箱年吞吐量已突破了130万TEU,2004年可望达到150万TEU。


   法定代表人:张金明
   总经理:薛翎森
   地址:天津新港13米
   邮编:300456
   电话:022-25700925
   传真:022-25700972


   天津港石油化工码头公司
   公司简介:
   天津港石油化工码头公司地处天津港南疆港区石化小区,是天津港唯一从事散装液体货物装卸的专业化公司。目前,公司拥有四个石化专用码头,分别为15万吨级、8万吨级、3万吨级、1.5万吨级。年设计吞吐能力为1 800万吨,码头设施和装卸工艺充分体现专业化、规范化和科学化。与码头配套建有石化小区,小区拥有完善的散液储运配套设施,可实现原油、成品油、燃料油、润滑油、液化气、化工品等多种货类的储存、运输、加工等项业务。区域内拥有完善的管道、公路、铁路、水路运输系统,可满足各类散液产品的储运需要。

 


   天津是中石化、中石油、中海油三大集团的交汇点,天津港石油化工码头公司依托于中国北方第一大港—天津港,凭借腹地广阔,交通便捷,设施完善之优势,与众多石化企业建立了良好的合作关系,港口吞吐量、储运、贸易量逐年快速递增,已逐渐成为中国北方重要的石化产品储运、集散贸易基地。


   公司坚持以“顺天时,成就第一流石化码头;借地利,成就每一位客户;造人和,成就每一名员工”为企业的最高目标,以现代企业制度为根本,不断进取,锐意创新,努力为社会和客户架起创造价值的桥梁!


   码头设施:
   公司拥有15万吨级、8万吨级、3万吨级、1.5万吨级泊位各一座,最大泊位水深-16.3米。码头配置专用输油臂26台,可装卸原油、原油制品、化工品、动植物油及液化气等六大类货物。


   公司拥有全国最大的油品分配站,与石化小区十几家库区相通,可实现船罐直接装卸,并可进行灌区之间转输。码头配备了完善的消防系统,设固定式消防炮20门,移动式消防炮4门,与库区、港区消防系统可实现联动。公司设置了先进的闭路监控及可燃气体检测报警系统。


   管线及罐区:
石化小区建有3公里长的输油管廊与小区内10余家库区相通。石化小区有10条管线与中石化、中石油、中海油、中航油等企业相通,经上述管线可进入中石化、中石油输油管网。


   石化小区已建成油罐区10家,总罐容达120万立方米,可储存原油、成品油、燃料油、润滑油、液化气、液态化工品等近40个品种。


   业务网络:
   天津港石油化工码头公司地理位置优越,腹地广阔,覆盖华北、华东、华南、西北、东北等地区。公司已经与天津、北京、河北、山东、宁夏等地几十家石化企业建立了长期的业务往来。与河南、甘肃、陕西等地的石化企业建立了沟通联系渠道。


   疏运系统:
   天津港石油化工码头拥有完善的集疏运系统,管线、公路、铁路均与港口相通。天津港上岸的原油可通过石化小区的外部管网直接进入中石化东部管网。天津港是中石化东部管网两个海上入网点之一,是陆上运距最短的入网点。天津港与中石油的管网相连。天津港有通往天津机场、首都机场的航空煤油管线。石化码头和库区建有付油设施,可满足汽车运输的装卸需要。港区铁路可与京山线相连,很便捷地进入铁路运输网。


   企业管理:
   公司建立了生产调度、客户服务、设备、安全等多个管理系统,建立了企业局域网,实现了信息化管理。公司不断进行机制改革,拓展延伸业务范围,形成以码头生产装卸为龙头、储存、加工、运输、代理、贸易、信息服务等系统化的经营服务方式,为客户建立完备的服务平台。


   公司于1996年和2003年分别通过了ISO9000和OHSAS18000认证,实现了质量安全一体化管理,2004年继续改进和完善管理体系,进行ISO14000的贯标。在安全管理方面以 “防控做一万,安全保万一” 为安全工作方针,对公司生产过程中的危险源点实施重点控制,实现了安全管理科学化、规范化,大大提高安全工作的可靠度。


   质量方针在装卸服务中坚持以“质不混、量不失、保安全、保准时”的质量方针,以优质的服务赢得客户的信赖,与新老客户保持着良好的合作关系。
   法定代表人:徐景宏
   地址:天津市塘沽区南疆路1号
   邮编:300452
   电话:022-25709440
   传真:022-25708157


   天津港股份有限公司焦炭码头分公司
   天津港股份有限公司焦炭码头分公司是天津港“北煤南移”战略实施的龙头企业,于1999年12月29日投入运营。公司按GB/T19001-2000idtISO9001:2000标准建立了质量管理体系,并于2002年12月通过认证。2003年3月,公司焦炭作业质量名牌被评为天津港务局第三届客货运服务质量名牌。


   公司地处天津港南疆港区,位于南港路以北,西侧为石化码头,东接天津港煤码头,西接南疆地区疏港公路,与正在兴建的占地12平方公里的中国北方散货物流中心毗邻。地理位置优越,交通便利,陆路铁路十分方便,是货主和用户理想的货物集散地。


   公司拥有两个50 000吨级以上深水泊位—焦炭专业化泊位和非金属矿石泊位,码头岸线全长 683.5米,水深-13.8米,堆场面积近10万平方米,年设计吞吐能力1 250万吨。


   非金属矿石泊位配备了国内先进的门机7台,并由18台大型装载机配合装船作业,装船效率达3 500/小时以上,年设计吞吐能力500万吨以上。


   焦炭专业化泊位是自动化程度较高的技术密集型专业化泊位,是迄今为止全国最大的装卸焦炭的专业化泊位,其配套设备及作业方式已达国际先进水平。两台装船机采用先进的装船机头,有效调节货物落差,确保焦炭粒度和装运质量。全程皮带机输运系统可使焦炭在装卸作业过程中避免碾压,确保焦炭装卸质量。PLC中控系统可对整个码头区域、汽车卸车区域、堆场区域的工艺设备进行自动控制,能使整个装卸系统发挥出最大的效能。该套专业化设备作业效率可达3 600吨/小时以上,年吞吐能力可达750万吨。


   公司两个泊位均配有先进的喷淋洒水设施,装卸焦炭可实现全过程喷淋,有效控制粉尘污染,保护作业环境,是全国装卸焦炭作业实施环保工程的先行者。


   公司与国际著名的SGS通标标准技术服务有限公司合作建立焦炭机械采样系统,可提高焦炭的检验质量。


   公司组织机构完善、精干,全体干部职工均为公开招聘、竞争上岗,公司现有职工312人。


   公司将以优质的服务和装卸质量及合理的装卸费率竭诚为广大客户提供高效、优质、一流的服务。


   总经理:王化山
   地址:天津塘沽南疆路3519 号
   邮编:300452
   电话:022-25703166
   传真:022-25703156


   天津港煤码头有限责任公司
   天津港煤码头有限责任公司位于天津港南疆港区内,依托腹地辽阔,煤炭资源丰富;是天津港唯一的以科技、环保、高效著称的国际大型专业化煤码头,是中国北方从事煤炭输出的主要港口企业,年设计吞吐能力达4 300万吨。


   天津港煤码头有限责任公司码头岸线长1 110米,码头前沿水深-19.6米,拥有4个大型泊位,可停靠15万吨级船舶作业。公司码头堆场面积30万平米,堆存能力176万吨;同时,拥有堆场面积12平方公里的天津港散货物流中心的货物通过皮带长廊可直达码头堆场,也可与码头系统设备联动实现直接装船。公司拥有现代化翻车机、装船机、堆取料机等系统设备及世界先进的卸车、装船、配煤及洒水除尘、干式集尘和计算机信息控制管理系统,卸车线额定能力3 840吨/小时,最大设计能力4 300吨/小时;装船限额定能力6 000吨/小时最大设计能力6 700吨/小时。


   天津港煤码头有限责任公司建立了科学的管理系统,2004年 9月17日,公司正式获得GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001三个管理体系的认证证书,成为天津港集团公司内部乃至全国沿海港口企业中“质量、环境、职业健康安全三个管理体系”同时建立并同时通过第三方认证的第一家港口企业。企业管理实现了科学化、制度化、规范化和信息化。
天津港煤码头有限责任公司具有完善的功能,可承接煤炭装载、储运、代理及辅助服务业务。公司拥有优秀的员工队伍和浓厚的企业文化氛围。公司以顾客为关注焦点,践行“顾客的需求就是我们的追求”服务理念,以“为顾客提供最满意的服务”为服务宗旨,为客户提供文明、优质、高效的服务。


   法定代表人:赵彦虎
   总经理:史文利
   地址:中国天津塘沽南疆路3519号
   邮编:300452
   电话:022-25703661
   传真:022-25703570


   天津港股份有限公司储运分公司
   天津港股份有限公司储运分公司的前身为天津港储运股份有限公司,公司股票于1996年6月14日在上海证券交易所挂牌上市(简称津港储运),它是我国沿海34个港口及其下属企业中首家股份制企业,也是天津市首批现代企业制度试点企业之一。随着企业的发展和经营规模的扩大,1998年6月更名为天津港(集团)股份有限公司,原天津港储运股份有限公司更名为天津港(集团)股份有限公司储运分公司,2004年8月更名为天津港股份有限公司储运分公司。


   公司经营范围:商品储存;中转联运;汽车运输;装卸搬运;集装箱储运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售以及房屋、货场、机械、设备的租赁业务。其业务范围涉及全国20多个省(市)、自治区。


    公司经营目标:建设具有符合现代企业标准、设施设备先进、功能齐全、服务质量和管理水平一流的现代化物流企业。


    公司现拥有各类运输车辆、装卸机械300余台,其中集装箱运输车辆90余台;散货运输车辆100余台;集装箱及散货装卸机械100余台。现有货场近100万平方米,其中集装箱货场42万平方米、拆装箱库4座约12 000平方米,内有4条铁路专用线,是天津港集疏运系统的重要组成部分,也是全国沿海港口中规模最大、服务功能齐全的现代仓储运输企业。


    储运分公司地处天津港区中心位置,与天津经济技术开发区、天津港保税区相毗邻,并与京津塘高速公路相连,其货场分布均匀,一般距装卸公司只有1~3公里。


    随着天津港经营战略的调整和集装箱吞吐量的迅猛增长,公司制定了今后的经营发展战略,即以天津港为依托,逐步建立一个以集装箱物流配送服务为基础,以综合物流信息系统开发为中心的技术领先、功能齐全、网络发达、管理和服务水平一流的现代化集装箱物流企业。


    为适应集装箱业务发展需要,公司投资在集装箱堆场建立了箱号、车牌号自动识别系统和计算机集装箱管理系统,在集装箱运输车队建立了GPS,实现了集装箱运输车辆的远程跟踪、监控及调度指挥,并建立了公司与天津港EDI中心的专线联通及对点式无线网络,充分利用现代化计算机管理手段,实现集装箱作业的全过程跟踪,为客户提供先进的信息服务和高质量、高效率的物流配送服务。


    在企业发展进程中,公司建立了一套完整的服务质量管理及保证体系,严格执行服务规范、服务提供规范,重质量、守信誉,不断强化企业内部管理,按照现代企业制度要求规范运作,于1998年5月通过GB/T19002-1994 idt ISO9002:1994标准认证,曾先后被命名为国家二级企业,国家一级计量合格企业、档案管理二级合格单位并荣获天津市八五立功企业等称号。


    法定代表人:于汝民
    总裁:孙志伟
    地址:天津市塘沽区新港二号路卡子门内
    邮编:300456
    电话:022-25706205
    传真:022-25706205
    邮箱:TJGC @ VIP.163.COM


    天津港集装箱货运有限公司
    天津港集装箱货运有限公司是天津港(集团)有限公司控股的有限责任公司,拥有天津港区最大的集装箱堆场,天津港集装箱码头有限公司为股东单位。公司拥有广泛的服务网络,完善的硬件设施、现代化的计算机管理服务系统,高素质的员工为各商家提供高效优质的服务。公司经营范围包括:国际集装箱海运代理、集装箱储存(包括冷藏箱)、拆装箱(包括拼箱);集装箱租赁、修理;集装箱国际国内中转、海铁联运、汽车运输;报关、报检;内贸集装箱船舶经营;汽车进出口储存及其劳务服务。


    公司堆场总面积约56万m2,仓库面积2.5万m2,铁路装卸线长2 800m,冷箱插座214个,修箱车间一座(具备IICL修箱标准和PTI检验功能)。公司的仓库和堆场、铁路全部为海关监管,同时是进出口检验检疫局的进出口废旧货物和食品储存的制定堆场。


    公司拥有集装箱专业设备:重箱吊机13台 (最大吊装能力45吨),空箱堆高机5台,7吨叉车1台,6吨叉车5台,5吨叉车1台,3吨以下叉车27台,40吨集装箱运输车18部,25吨轮胎吊3台。是天津口岸整体规模最大、机械设备最多、功能最齐全的集装箱堆场。


    公司所属堆场使用统一的计算机管理系统,堆场之间通过光缆及微波技术实现数据共享。系统使用工具PowerBuilder7.0、数据库Oracle8进行开发,管理项目齐全。计算机系统包括:重箱、空箱、装箱、拆箱、检查桥、费用管理、修箱、仓储、调度、理货等管理子系统,并采用国际先进的无线网络技术intermec产品实现车载系统,充分利用计算机管理堆场的各项业务。检查桥安装箱号自动识别系统,有效缩短了车辆通过时间, 提高了生产作业效率。

    通过光缆与集团公司计算机中心联网实现了与各码头、代理、堆场及船公司的EDI数据传输。与海关联网实现了海关双信息放行系统、集装箱查验监控系统。通过光缆连接国际互联网传递各类数据。


    公司已通过ISO9002国际标准认证,我们将遵从客户提出的标准,本着“储运保平安、服务讲诚信”的服务宗旨对集装箱各类业务精心组织精心操作,为广大客户提供优质高效的服务!


    法定代表人:赵明奎
    总经理:王茜东
    地址:天津港二号路卡子门内集散中心办公楼
    邮编:300456
    电话:022-25702262
    传真:022-25700040
    E-Mail:xhyewubu@eyou.com


    天津港货运公司
    天津港货运公司,隶属天津港务局,为天津港(集团)股份有限公司麾下的控股子公司。公司依托港口优势,主营船舶代理、货运代理及其它沿海运输代理业务。


    公司自1990年成立以来,历经十几年的风雨洗礼,成就了今天恢宏大气的企业风范和品质。它尊崇人本文化,推行人性服务,在不断地探索实践中,完善了全过程、全方位、全天候的“三全”船代服务体系;构建了南运钢杂集订舱、配载、现场收发货、交接等为一体的“一条龙”服务体系。开辟了天津至广州、深圳、海口、湛江、汕头、上海、宁波等班轮航线,业务辐射全国沿海各港口,与70多家轮船公司及国内沿海港口有着常年业务关系。货运公司大力弘扬“奋进创新、奋发有为、奋勉图强”的公司精神,努力打造精品航线,加强企业文化建设,是深得货主、船东信赖与推崇的船、货代理企业。


    公司在国内同行业中率先取得了ISO9001国际认证。目前,年船舶代理量超过6 000艘次,货物代理量超过1 000万吨,公司经营运行安全稳健,资金流动比保持在1.5:1左右,自有资金持续在3 000万元左右,具有良好的信贷基础和强大的资本扩张实力。


    公司自成立至今,先后荣获市级文明单位、市“守合同重信用”单位、市百强物流企业、市思想政治工作先进单位等一系列市、局级荣誉称号。杰出品质与非凡实力是天津港货运公司优质品牌的强力保证。


    法定代表人:杨俊起
    地址:  塘沽新港二号路35号综合业务楼六楼
    邮编:  300456
    电话:  022-25707770、25793329
    传真:  022-25792197
    网址:  http:\\www.ptacn.com


    天津港贸易公司
    天津港贸易公司是天津港(集团)有限公司下属并具有独立法人资格的国有企业,本公司拥有一批多年从事并熟悉、精通港口业务人员和南、北疆14万平方米煤炭储存场。公司依托港航全方位集贸易、代理、储存、运输为一体,可向广大客户提供全过程的优质、方便、快捷的服务。公司已取得ISO9001:2000服务质量体系认证,连续6年被天津市人民政府命名的“重合同守信誉”企业。


    经营范围为:国内贸易、煤炭储运、船代、货代、仓储、运输。其中煤炭运销业务具有极强的优势,负责各大煤矿进港煤炭下线代理。能及时准确地掌握煤炭在港数量、品种、质量、价格,并能及时把信息提供给用煤单位,把最低的价格,最优的质量提供给广大用户。


    法定代表人:王连玉
    地址:天津市塘沽区新港二号路35号天津港(集团)有限公司办公大楼东楼
    邮编:300456
    电话:022-25705622、25703333
    传真:022-25793948、25708784
    网址:http://www.tjjgmy.com
    邮箱:jgmy@tjjgmy.com


    中国天津外轮代理公司
    中国天津外轮代理公司成立于1953年,是由天津港务局和中国外轮代理公司在天津合资经营,天津口岸历史最长、规模最大、代理市场占有率最高的代理公司,是以船舶代理、货运代理为主业,多种经营、横向联合的经营服务性企业。


    公司业务范围是:代理中外籍从事国际客、货运输和科学考察、水上工程等各类船舶在中国港口及有关水域的服务(含对船、货、集装箱、船员等服务); 承揽进出口货物,办理订舱、租船、储运、代运、报关、旅游、海陆空国际多式联运和门到门运输;国际航空运输货运销售代理;客运出租等多种经营业务。公司已经成为天津口岸船、货、港三方国内外之间业务联系的纽带和信息中心。


    为适应市场竞争,公司积极推行ISO--9002质量体系标准,并已于1995年获英国标准局(BSI)ISO-9002认证,标志着公司已经建立了一套符合国际惯例并行之有效的业务流程,服务质量已经跨入了国际先进行列。
    法定代表人:徐树正
    地址:天津市河西区徐州道5号外代大厦
    邮编:300042
    电话:022-25793756、25793312
    传真:022-23317906、23301763、25796440、25796441


    中国外轮理货总公司天津分公司
    中国外轮理货总公司天津分公司是为航行于国际、国内航线的船舶在天津港装卸货物、集装箱装拆箱提供公正性服务的理货机构,是中国北方沿海港口最大的理货分公司,国家二级企业,1996年取得国际标准ISO9002质量体系认证。


    公司地处天津新港二号路东突堤,现有职工466人。在各港埠公司设有理货办事处,在港内外集装箱堆场设有驻点,有专业理货人员负责理货业务。主要业务范围是:负责天津港进口、出口件杂货理货、集装箱理货、集装箱装拆箱理货、受海关委托负责货物监管工作。负责监装监卸业务和特殊委托理货业务。同时,为内、外贸散货提供水尺检验、油品检验公正业务。


    公司遵循“公正、求实、准确、高效”的服务宗旨,拥有一支知识层次较高、专业技术能力较强的理货队伍。理货人员全部持有交通部颁发的《理货员证书》上岗。公司的理货单证取得了国家专利并在国际贸易中具有法律效力。公司计算机EDI传输系统已实现了与港务局EDI中心、船公司、船舶代理公司、海关和各港埠公司等单位的数据交换。现代化的办公设备和先进的管理方法,为公司的优质服务提供了保障,是您理想的合作伙伴。


    总经理:陈均起
    地址:天津市塘沽区新港二号路东突堤
    邮编:300456
    电话:022-25706582、25707252
    传真:022-25895816


    天津港引航站
    天津港引航站隶属天津港集团有限公司,担负着对外行使国家领海引航主权,对内提供船舶引航及技术咨询服务的重要任务。目前引航站在册职工71人,持证引航员43名,分为高、一、二、三级四个级别。其中高级引航员11名,一级引航员21名,二级引航员10名,三级引航员1名;实习引航员15名。是一支以航海院校毕业的专业知识分子为主体的老中青相结合的专业技术队伍。目前承担天津港区船舶引航及渤海海域各种复杂环境气候条件下油轮单点系泊引航业务。


    天津港是海港、河港合一的港口。引航区域范围较广,航线较长,港口水文地貌复杂,作业条件艰苦。天津港的特殊条件和自然环境,要求引航员不仅具备强烈的事业心和责任感,还必须有扎实的专业理论基础,丰富的实践经验和过硬的引航技术。近年来,引航站加大科技投入,引航设施、设备不断更新,努力与国际接轨。已使用引航调度管理系统进行生产调度;引进了DGPS导航系统;并将于今年年底前投资304万元完成 “引航监控系统”的建设;实现了办公自动化。2003年引领各类船舶16 000艘次,实现了8 500TEU集装箱船“中海亚洲”的首航和各种“超巴拿马型”船舶的引航,为天津港引航史揭开了新篇章。


    1989年,为适应渤海湾石油开发生产的需要,天津港引航站承担了在渤海海域油田超大型油轮单点系泊的引航业务,该项业务在国外引航专业中具有领先水平,天津港引航站开创了我国引航史的首例。该引航课题1993年被评为国家交通部科学技术进步三等奖。截止今年10月份,已成功为渤海石油的7个海上油田提供安全引航服务,有力地配合了渤海石油工业的发展,为我国对外经贸赢得了良好信誉,创造了显著的经济效益和社会效益。
天津港引航站多年来坚持安全引航,以优质的服务赢得了船方、货主及基层公司的信赖和满意。


    引航站站长:田明
    地址:中国天津市塘沽区新港港医路新风里10号
    邮编:300456
    电话:022-25708294


    天津港轮驳公司
    天津港轮驳公司是为来港国内外客、货轮提供靠离顶拖、接送人员、护航、起重作业、水上消防、环境保护等船舶服务的专业公司,是全国最大的港作船舶服务企业之一。


    作为天津港对外服务的重要窗口,公司拥有当代世界先进水平的大功率全回转拖轮16艘,最大功率为3 678kW;沿海拖轮4艘;120、200吨起重船各1艘;环保船及其他辅助船7艘,为满足港口作业提供了完善的配套服务。
公司注重信息技术的开发与应用,建立了GPS船舶跟踪监控系统、船舶计划管理系统、船舶计费综合管理系统、船舶调度综合信息管理系统、人力资源信息管理系统、财务管理系统、计划统计管理系统、办公自动化系统、物资管理系统和档案管理系统等信息网络、为推动企业管理科学化、规范化奠定了坚实的基础。

    公司重视人才的培养。市场竞争最终是人才的竞争。多年来,公司不断加快人才的开发与培养步伐,积极树立科技是第一生产力的思想,注重人才的教育与应用。目前,公司拥有大本学历以上人员77人,大专学历人员51人,中专学历人员98人,高级职称人员12人,中级职称人员137人,为公司生产经营的顺利发展提供了人力资源保障。

    随着现代化企业制度的逐步建立,公司的现代化管理水平得到了稳步提高。通过建立、实施和不断改进安全管理体系,为公司船舶营运提供安全做法和安全环境,对已经确认的所有风险进行标识,对潜在的风险进行评估,不断提高船、岸两级员工的安全管理技能,达到“安全第一、预防为主、以人为本、绿色港口”的目标。


    进入新世纪,面对天津港的快速发展和市场经济新形势,轮驳公司将不断开拓创新,加快发展,进一步提升企业管理水平,向着设备先进、机构合理、服务一流、管理规范的多功能、综合型现代化专业公司目标迈进。
    法定代表人:夏克泉
    地址:天津市塘沽区永太路3号
    邮编:300456
    电话:022-25707835
    传真:022-25704260


    中国船舶燃料供应天津公司
    中国船舶燃料供应天津公司是天津港港口功能配套主要企业之一。主要是为来港中外船舶提供燃油(含进口保税)和淡水;为国内外石油公司代销各种品牌的船用润滑油;同时从事石油化工产品及其它液体货物的中转、装卸、储存和运输服务。


    目前,公司的资产总额为2.28亿元,(不包括土地资源);拥有万吨、千吨专用油品泊位,岸线长达750米;拥有较为先进的供油、供水和油品运输船舶10余艘;拥有13.1万立方米(不含2个近期可投产使用的新建100003的储油罐)的大型油罐区及配套设施;拥有装卸整列油罐车的专用铁路线和数个汽车装卸平台,是公司自我发展和为广大客户提供服务的宝贵资源。
公司先后通过ISO9002标准质量体系认证和国际防污染规则(ISM)的体系认证,使公司的企业管理特别是安全质量管理达到一个新水平,并逐步与国际专业管理接轨。


    近年以来,公司全面总结了十年在市场经济中取得的经验与教训,制定了公司中长期发展规划,明确了公司发展方向和奋斗目标。在天津港(集团)有限公司的领导和大力支持下,充分利用公司的人力资源、信息资源进行科学决策,综合平衡,合理使用财力物力,调动一切积极因素拓宽业务,在油源采购、市场销售和中转业务开发等重点工作上,进行了新探索,新尝试,取得了新的突破。在广大干部中增强了忧患意识、责任意识和发展意识,努力做到边学习,边思考,边实践,取得明显效果。吞吐量连续三年创公司历史最高水平,2004年有望实现260万吨。


    法定代表人:孟凡俭
    地址:天津市塘沽区新港四号路中燃大厦
    邮编:300461
    电话:022-25707215
    传真:022-25704907


    天津东方海陆集装箱码头有限公司
天津东方海陆集装箱码头有限公司是由天津港股份有限公司和环球货柜码头新世界(天津)有限公司合资经营的集装箱码头公司、在天津港保税区注册的中外合资企业。东方海陆公司坐落于天津港港区东部,现有4个专业化集装箱泊位,码头岸线总长1 137米,水深-14米,堆场总面积43万平方米,现拥有集装箱装卸桥8台,场桥19台,空箱叉、正面吊、拖车等60余部。码头年集装箱吞吐能力超过140万TEU,码头835米的铁路专用线为客户提供了海铁联运大陆桥运输的便利条件。经过不懈的努力,东方海陆公司年集装箱吞吐量由1999年的46.1万TEU迅速增至2003年的110.8万TEU,以每年20%的速度快速增长。目前有中海集运、马士基海陆、法国达飞、现代商船、东方海外、以星、万海、天海、美总等约18家国内外船公司船舶靠泊东方海陆码头,航线通达美洲、欧洲、地中海、波斯湾、日本、韩国、香港等地,形成了由远洋、近洋以及国内沿海地区组成的班轮运输网络。


    自2003年起,公司在ISO9001:2000的基础上,逐步地推行以“减少缺陷和差错,提高客户满意度”为目标的6-SIGMA管理系统,运用DMAIC管理方法进一步优化作业流程,保障客户的满意达到更高的程度。
    法定代表人:赵彦虎
    地址:天津市塘沽区新港东突堤东方海陆大楼
    邮编:300456
    电话:022-25700388
    传真:022-25700386


    天津港商业保税仓库有限公司
    天津港商业保税仓库有限公司(简称CBW)是天津港(集团)有限公司与荷兰铁行渣华集团合资经营的国际物流企业,是中国境内成立的第一家商业性保税仓库。1988年成立,1989年5月正式运营。


    CBW正式运营后,拓展了港口功能和外贸渠道。为国内外顾客提供了多方位、便捷、优质的服务。党和国家领导人江泽民、杨尚昆、李鹏等先后视察和参观了CBW。


    CBW位于天津港保税区内,毗邻港口码头、公路、铁路及空港,交通运输条件非常便利。


    CBW现有库区面积6万㎡,共有6座不同类型的仓库,其中4座杂货仓库,每座5 000㎡,净高8m,配有货架、自动消防和自动报警系统;汽车库4 000㎡,内有1000㎡展厅;一座800㎡加工库;堆场面积20 000㎡。配有完善的装卸机械和运输车辆。在天津市内、中蒙边境二连浩特市和蒙古国首都乌兰巴托市设有办事处,与国内外船公司、航空公司、铁路、公路运输部门及国内外知名的贸易企业,有着长期密切的业务合作关系。


    多年来,CBW强化质量管理,采用先进管理经验和管理模式,全部业务采用现代化计算机管理方式,不断完善内部质量管理体系,连续十年获天津市外商投资企业协会颁发的“最佳效益企业奖”并 多次被天津港保税区管委会授予“最佳企业荣誉称号”。为加快与国际接轨的步伐,CBW依据GB/T19001—2000idt ISO9001--2000版标准要求,建立了质量管理体系并通过外部审核认证,取得了质量管理体系认证证书。


    CBW的质量方针是“顾客至上、质量第一、安全高效、恪守信誉”。本着“一切为顾客着想,为顾客提供全方位满意服务”的宗旨,提供如下服务:
保税货物的存储,港口接送货、运输、拆装箱、报关检验等服务;一般货物的存储、装卸、简单加工、分改包装、服装挂装、货物分发、送货及相关服务。代办进出口货物的报关、商检、卫检、动植物检的报检,代办保险及与有关方面的货物交接手续。为顾客办理海运、空运的定船、订舱、订载、装箱、发运、提供运输服务,办理在保税库交货(出口卖断)方式的保税出口业务,提供提前结汇证明。办理蒙古、俄罗斯、欧洲经新港过境的陆桥进出口运输业务。办理集装箱及拼箱货物的装、拆、分发和空集装箱的控制存储、运输业务。提供集装箱的修理业务。


    法定代表人:田长松
    地址:天津港保税区内海滨五路46号
    邮编:300456
    电话:022-25707060、25763392
    传真:022-25763391
    E-mail:Sales@cbwxgcom


    天津新港赛挪码头有限公司
    天津新港赛挪码头有限公司是我国第一家合资码头。合资方为天津港(集团)有限公司、挪威吉与宝控股公司和澳大利亚铁行港口有限公司。


    公司于1992年3月28日正式开业,拥有专用设备可提供如林产品、有色金属等成组货物,以及汽车、钢材、杂货类和工程货物的装卸服务。


    公司泊位长206米,可停泊吃水达-11.5米的船舶,码头总面积为6万平方米,其中两个仓库为1万平方米,货物储存量约为32 219吨。


    赛挪的货物操作设备是最先进的,能安全、高效地作业林产品、金属成组货物及杂货。开放式及无阻的码头前沿提供了接卸滚装货类的一流环境。码头员工都受过良好的培训,并在保证安全的前提下,提供高效优质的服务。


    赛挪通过与一家附属性的货运公司订立了专门的合作协议,为客户提供全方位的延伸性服务,如保税仓储、中转、报关及运输等等。


    赛挪公司于1997年4月9日通过英国劳氏 船级社ISO9002-94版质量认证,并于2002年初完成ISO9002-2000版的换版工作。赛挪公司为满足客户的期望和潜在的要求,愿为用户提供安全、经济、高效、满意的服务。


    法定代表人:赵明奎
    地址:天津新港一号路东
    邮编:300456
    电话:022-25706666
    传真:022-25706969
    Email:sinor@mail.zlnet.com.cn


    天津港东突堤北侧集装箱码头公司筹备组
    天津港东突堤北侧集装箱码头筹备组成立于2003年7月,2004年1月1日开始试运营,是天津市政府确定的天津港2003~2010年十大建设发展项目第一个竣工投产项目。


    天津港东突堤北侧集装箱码头坐落在天津港东突堤北侧,码头岸线全长1 202米,拥有4个可接卸第六代以上全集装箱船舶的专业化集装箱泊位。码头年设计吞吐能力为150万TEU,是目前天津港设计规模最大、设备设施最先进的集装箱码头。堆场面积35万平方米,拥有可进行“双箱作业”、外伸距66米、起重负荷65吨的集装箱岸桥12台;可堆码六层越过七层集装箱高、起重负荷达61吨的轨道桥25台;各种集装箱流动机械设备12台。


    筹备组地处天津港最东端,船舶进出方便,与天津港保税区、天津经济技术开发区毗邻。通过高速公路延长线可以直接进入码头,并通过二号路、四号路、高速公路延长线与津滨、京津塘、京沪、京沈、丹拉、唐津、津保、津晋8条高速公路组成的高速公路网相连接。铁路进港三线可与全国主要铁路网相连接,距天津机场40公里,可承担各种方式的联合运输。内陆经济腹地广阔,覆盖天津、北京、河北、山西、河南、陕西、甘肃、青海、内蒙古九省市,是内陆经济腹地进出口货物的最佳通商口岸。


    筹备组现有员工600余人,采用比利时的COSMOS集装箱码头操作管理系统。能够自动完成船舶进出口操作流程控制、船舶装卸操作实时控制、堆场管理控制等,在节省人力、优化堆场空间、使堆场达到其最大堆存能力的同时,能够确保所有操作数据的安全可靠,可实现船舶的科学配载,最优化的船舶稳定性,确保100%装船箱位准确率。EDI系统可大大方便码头与客户之间的各种数据传输。


    凭借着优越的地理位置、完善先进的设施设备及科学化、专业化的管理,优质、周到、完美的服务,天津港东突堤北侧集装箱码头将尽快确立天津港集装箱骨干码头地位,并努力创建为中国最先进的数字化集装箱码头。
筹备组组长:王伟


    地址:天津市塘沽区新港东突堤
    邮编:300456
    电话:022-25701521
    传真:022-25701517


    神华天津煤炭码头有限责任公司
    神华天津煤炭码头有限责任公司是由神华集团有限责任公司与天津港(集团)有限公司于2004年4月合资建立的公司,其中神华集团占55%股份、天津港(集团)占45%股份。


    目前,公司正在进行项目的基本建设工作,预计2006年底可以建成,2007年初投入试运营。公司建成后年煤炭下水量3 500万吨,最终达到4 000万吨。


    公司现有机构为四部一室,即:计划合同部、工程技术部、设备物资部、财务部、综合办公室。现有员工65人,具有大专以上学历60人,占员工总数的92%。


    法定代表人:李国信
    总经理:周久扬
    地址:天津市塘沽区新港二号路35号10层
    邮编:300456
    电话:022-25703524
    传真:022-2570352


    天津港散货物流有限责任公司
    天津港散货物流有限责任公司是由天津港(集团)有限公司等六家大中型国有企业投资5亿元人民币,合资组建的现代化物流企业,是天津港散货物流中心(以下简称“散货物流中心”)的经营实体。


    散货物流中心是市政府批准建设的现代物流示范工程项目,是天津市政府实施“北煤南移”战略,根治滨海新区煤尘污染的重大举措。散货物流中心总规划面积约为26.8平方公里,目前已开发的12平方公里分为商贸服务、储存加工、铁路装卸、公共服务等四个功能区域。


    散货物流中心自2000年开工建设以来,以市政府“北煤南移”战略为核心,在四年多的时间里公司累计投资近21亿元,以“把散货物流中心建设成为设施完善、功能齐全、管理科学、效益领先、环境优美,集仓储、加工、贸易为一体的现代化物流中心”为总体目标,进行了煤炭长廊输送系统、堆场作业系统、信息服务和电子商务系统、环保和绿化等五大系统的建设,并按照天津市政府加快天津港发展的要求,于2004年全面启动10平方公里南扩区的开发建设。


    公司致力于为客户创造公平的竞争环境,力求为客户提供多功能服务,满足客户个性需求。公司竭诚欢迎国内外广大用户投资、使用天津港散货物流中心,公司将为您提供全方位的满意服务。


    法定代表人:于汝民
    总经理:张丽丽
    地址:天津市塘沽区海防路526信箱 
    邮编:300452
    电话:022-25703225、25703386
    传真:022-25703222


    天津港国际物流发展有限公司
    天津港国际物流发展有限公司(TPL)由天津港(集团)有限公司、天津长芦海晶集团有限公司和天津天保控股有限公司共同投资,注册资本总额将达45 000万元。公司成立于2003年1月18日,负责对天津港集装箱物流中心的开发建设和经营管理。


    天津港国际物流发展有限公司负责开发建设的天津港集装箱物流中心,位于规划的天津港北疆港区内,总占地面积7.03平方公里。“中心”毗邻天津港保税区、天津经济技术开发区和集装箱码头,地理位置十分优越。公司按照国际高标准和全新理念将在2007年以前完成“中心”全部各功能区的开发建设,形成比较完善的现代物流服务体系。建成后的天津港集装箱物流中心主要具备现代物流功能、集装箱业务功能、辅助服务功能等,将实现港务部门、航运公司、物流企业及海关、检验、检疫、银行、保险等部门的联合办公,为用户提供集装箱业务的专业化、高效率、全方位服务。公司将通过独资、合资、合作、租赁等多种方式,诚邀跨国集团、国际物流企业、航运公司等进入中心建设经营。


    法定代表人: 黄力军
    总经理:郑庆跃
    地址:天津市塘沽区新港二号路卡子门内
    邮编:300456
    电话:022-25701266
    传真:022-25704989                                 

天津港(集团)有限公司供稿

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