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上海港长江口水上交通安全管理规则

[日期:1988-05-02] 来源:中国水资讯网:  作者: [字体: ]
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上海港长江口水上交通安全管理规则

(1988年5月1日)

第一章 总则

第一条 为适应航运、港口生产和水上其它各项事业发展的需要,改善通航条件和航行秩序,保障船舶航行、停泊之安全,特制订本规则。

第二条 本规则适用范围:

1.长江浏河口下游的浏黑屋(31°30′52″N,121°18′54″E)至崇明施翘河口施信杆(31°37′34″N,121°22′30″E)联线以东至牛皮礁水位站灯桩、长江口灯船和南支灯船三点联线之间的水域。

2.长江口锚地及进出锚地的通道,长江口锚地至长江口灯船之间的通道。

3.绿华山锚地及进出锚地的通道,绿华山锚地至长江口灯船(或长江口锚地)的通道。

第三条 本规则第二条第一款的水域都属窄水道(各水道、航道的名称和含义见附表一)。

第二章 航道、锚地、航槽、引航作业和航行规则

第四条 航行于本港水域的船舶、设施必须根据船舶的流向、吃水,行驶于规定的进、出口通航分道(各进出口通航分道的划分详见附表二;航道等级分类,详见附表三),但为避免事故或发生不可避免的情况,则不在此限。

第五条 除下列情况外,船舶不得在航道及其以外的任何非锚地水域抛锚,或解除被拖带的船舶。

1.为避免碰撞事故;

2.船舶失控;

3.正在施救遇难的船舶和人员;

4.经上海海上安全监督局特殊批准。

第六条 航行规则

1.在助航标志指示的水域中,除另有规定外,航道宽度按下列要求:

(1)以灯船和安全水域标志联线为“分隔线”的水域,“分隔线”左、右侧各500米范围内为船舶进、出口的通航分道;

(2)航道中设有左、右侧面标志,二侧宽度在800米以上的双程双向航道中,以侧面标志所指示的航道边缘0.2海里宽为船舶进(出)口单向通航分道,两侧宽度不足800米的,以航道中心线为进、出口通航分道的分界线;

(3)宝山支航道、南支航道的航道中心线为进、出口通航分道的分界线;

(4)在未规定进出口通航分道的水域内,应按助航标志所指示的航路靠右行驶;

2.在环形通航分道内,船舶应绕分隔区或分隔点按反时针方向单程行驶。

3.船舶穿越通航分道,应尽可能与分道内的船舶总流向成直角穿越。穿越航道的船舶或其它作业的船舶(经特许者除外)应避让正在航道中正常行驶的船舶并保持足够的安全距离。

4.在航道内航行的船舶不得与他船并排行驶。

5.船舶所来用的航速不得危及其他船舶的安全,或阻碍他船的正常行驶。

6.在通航分道内的小型船舶应尽量靠近分道的右边缘行驶,不得在航道中妨碍大型船舶正常航行。

第七条 锚地:

1.船舶必须按要求抛泊在各规定的锚地内,并严格遵守各锚地的规定。

2.港内锚地内禁止任何装卸过载行为。

3.抛锚停泊船只,不论在任何风向、潮流影响下,不得超越锚地范围。

4.长度超过200米的废钢船,必须在预定到达之日前五天向上海海上安全监督局申报,经核准后,在指定的水域抛锚停泊。

5.航行国际航线的船舶,需要接受检疫或检查(以下统称“联检”)的,必须抛锚在规定的锚地内才能办理“联检”手续、接送人员(含引航员),供应油、水、副食品及物料等。供应人员、船员和其它人员的上、下,还应遵守边防、海关和卫生检疫所的有关规定。

第八条 警戒区:

船舶航经警戒区水域除遵守各有关规定外,还必须:

1.谨慎驾驶,加强值班瞭望,及早采取避让措施;

2.适当控制航速;

3.甚高频无线电话处于良好工作状态,并有专人值班守听;

4.空载或小型船舶应主动避让重载船舶。

第九条 航槽:

船舶进、出航槽必须严格遵守通航时间的要求。

2.航行规定。

(1)在航槽内航行的船舶必须具有156.3兆赫第6频道的甚高频无线电话,并处于良好的工作状态,在入槽前3海里距离处应使用第6频道通报本船船名、入槽时间、交换避让措施,并适当控制航速,避让时,各自靠右航行,逆水船让顺水船;

(2)挖泥船如有特殊困难不能按规定离槽让航,应提前告知航行船舶,并采取避让措施,使航行船舶有足够的安全通航水域,航行船也应根据挖泥船显示的信号在通航一侧谨慎驾驶、缓速通过;

(3)船舶在槽内对遇交会,应在挖泥船的上游或下游,与挖泥船保持一定的安全间距,不得在挖泥船的施工断面上三船同时交会;

(4)船舶在槽内不得追越、降速滞航,或有任何妨碍后船正常航行的行为;

(5)船舶或挖泥船应在航槽的端部进、出,如因故需从航槽的任何一侧驶进或驶出时,应与航槽内的船舶总流向尽可能取得小的角度;

(6)不得将任何物体抛弃在航槽内,如发生上述情况,应将物体的名称、规格、数量、时间、地点迅速向上海海上安全监督局报告,并申请打捞清除。

第十条 引航作业:

1.在正常气象条件下,引航船抛锚在规定的锚位,并在规定的范围内(详见附表七)作业,但是遇有下述情况时除外;

(1)限于吃水船舶的需要或多艘船舶同时作业;

(2)因气象、海况等条件影响正常引航作业时,可沿灯浮向上游方向迁移至安全地点。

2.引航船在非规定作业范围内进行引航作业时,应将作业地点通报给过往的大型船舶。

3.引航船在执行引航作业时,航经该处的船舶应加强瞭望、谨慎驾驶、主动避让并适当控制航速。

第三章 信号与避让

第十一条 关于信号与避让部分,凡《上海港港章》、《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》、本规则及我国现行其他有关法规末规定的事项,依照《国际海上避碰规则》、《国际信号规则》及其它我国履行的有关国际公约办理。

第十二条 信号:

船舶在下列地点应按附表八要求显示特殊信号:

1.航行北槽的进口船;

2.在航槽内行驶的船舶;

3.出黄浦江去宝山水道的大型船舶;

4.穿越航道或掉头时。

第十三条 避让:

1.船舶为避免发生碰撞的危急局面,应做到早让、宽让、向右避让,还应适当控制速度。

2.当两船对遇相峙时,应该是小船让大船,两大船之间应该是逆水船让顺水船,缓速通过。

第四章 捕捞、养殖

第十四条 渔捞船舶必须具备的条件:

1.应具有有效的船舶证书和船员证书;

2.持有水产管理部门核发的“捕捞证”;

3.需经上海海上安全监督局核准;

4.船首两舷应标明船名,船尾标明船籍港,作业时,还应显示上海港规定的号型、号灯,但不得显示渔船单位内部规定之识别号灯;

5.捞获非水产等物体,必须及时送交上海海上安全监督局吴淞监督站或宝钢监督站。

第十五条 开辟水产养殖场,必须事先报经上海海上安全监督局批准,并在指定的水域及限定时间内进行。

第十六条 下列水域禁止捕捞与养殖:

1.航道(含崇明水道)及航道左右侧各500米的水域、锚地、抛泥区、警戒区、引航作业区、测速区、罗经校正场及进、出的通道;

2.长江口锚地及进、出锚地的航道,长江口锚地至长江口灯船之间的通道;

3.绿华山锚地及进、出锚地的航道,绿华山锚地至长江口灯船(或长江口锚地)的通道;

4.以长江口灯船、牛皮礁灯船为中心3海里为半径的水域。

第五章 其它

第十七条 抛泥区:

疏浚泥土必须抛放在规定的抛泥区内,其它水域不得擅自抛放;除泥土、泥砂外,垃圾、砂砾、石块、杂物等以及其它物质或任何有害物质均不得抛放在抛泥区内。

第十八条 助航标志:

船舶必须按航标指示的航路行驶。船舶发现助航标志或导航设施灯光失常、熄灭或移位、漂失、变异等或碰损助航标志、导航设施等,应当立即向上海海上安全监督局报告。

第十九条 磁罗经校正:

1.作业地点:吴淞口至外高桥罗经校正场之间的水域;

2.适用长度不足126米的船舶;

3.时间限制:吴淞高潮前1小时至高潮后2小时停止使用;

4.作业时应垂直显示“O”、“Q”国际信号旗二面;

5.作业船应遵守警戒区的各项有关规定。

第二十条 校正测向仪:

1.作业地点:大型船舶临时锚地或横沙锚地。

2.适用长度小于200米的船舶。长度大于200米的船舶应于作业前24小时向上海海上安全监督局申请,经核准后才能进行。

3.校正船与工作船在作业时应同时垂直显示“O”、“Q”国际信号旗二面。

4.工作船在作业时,应主动避让在锚地内待抛锚或起锚的船舶,其它穿越锚地的船舶应主动避让工作船。

第二十一条 船舶测速:

1.作业地点:小九段测速场;

2.适用吃水不足6.5米的船舶Z

3.时间限制:中浚高潮前1小时至高潮后2小时停止使用;

4.作业时应垂直显示“S”、“M”国际信号旗二面;

5.作业时甚高频无线电话应处于良好工作状态,用第6频道向过往船舶通报动态及交换避让措施,加强瞭望,谨慎驾驶。

第二十二条 试航:

1.试航船舶必须遵守本规则各有关条款之相应规定;

2.抛锚试验应在大型船舶临时锚地或横沙锚地内进行;

3.试航时,白天应垂直显示“R”、“U”、“I”、国际信号旗三面,夜间应垂直显示“白”、“绿”、“红”环照灯三盏;

4.甚高频无线电话应处于良好的工作状态,用第6频道向过往船舶通报动态和交换避让措施,加强值班瞭望,谨慎驾驶。

第六章 处罚

第二十三条 违反本规则,视情节轻重给予下列一种或几种处罚:

1.警告;

2.扣留或吊销职务证书;

3.罚款。

第二十四条 违反规则后不听指挥、劝阻而造成事故苗子或事故,将从严处罚。造成严重事故或触犯刑律将移送司法机关依法查处。

第二十五条 以往中华人民共和国上海港务监督颁发的有关长江口南港、宝山水道等船舶航行规则,凡与本规则不相符的,一律以本规则为准。

第二十六条 本规则由交通部上海海上安全监督局公布施行,自1988年5月1日起生效。并报上海市人民政府交通办公室,交通部水上安全监督局备案,修改时同。
 
 

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