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李盛霖在长江口深水航道治理工程技术成果鉴定会上指出 深水航道向上延伸将更好释放黄金水道能量

[日期:2006-05-10] 来源:中国水资讯网:中国水运报  作者:谢宗惠 [字体: ]
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  5月9日,长江口深水航道治理工程成套技术科技成果鉴定会在京召开。原全国政协副主席、中国工程院院士钱正英出席会议。交通部部长李盛霖在会上致词,副部长翁孟勇主持了鉴定会的开幕式。
    李盛霖在致词中说,长江口深水航道工程是一项跨世纪的宏伟工程。全部工程分三期进行,目前一、二期工程已通过国家竣工验收,航道水深增至8.5米和10米。航道通航尺度的大幅度提高和稳定维持,对于上海等港口吞吐量的提升和到港船舶的大型化发展,起到了重要作用,取得了巨大的社会、经济效益。根据对2002年—2005年9月集装箱、散货船和油船航运直接经济效益分析,深水航道已产出直接经济效益192.65亿元,远远超过了国家对一、二期的总投资91.29亿元。
    李盛霖指出,长江口深水航道治理工程是长江航道现代化的重要组成部分,这一工程的成功实施,打通了长江口的水深“瓶颈”,为长江深水航道向上延伸至南京创造了条件,奠定了基础,从而,更好地释放长江“黄金水道”的能量,可以说,长江口深水航道治理工程的建设对尽快实现党中央“以上海为中心,江苏、浙江为两翼,建设上海国际航运中心”的战略构想起到重要的推动作用,对长三角地区、整个长江流域,乃至我国经济和社会发展有着重要的战略意义。
    李盛霖说,长江口深水航道治理工程治理工作的技术难度很大,面临一系列多学科必须解决的重大关键技术。自1958年以来,我国的一大批专家、学者以科学求实、勇于创新的态度,开展了多学科、系统的研究和科学论证,为实施我国历史上规模最大、技术最复杂的这项水运工程奠定了坚实的技术基础。李盛霖指出,治理工程开工以来,建设者们以创优质为目标,以科技创新为手段,采用新材料、开发新结构、创造新工艺、研制新装备,克服了许多技术难关,取得了一批优秀的科技成果,提升了我国水运工程建设以及大江大河治理技术水平,提高了我国水运工程在国际领域的知名度。
    在谈及长江口深水航道治理工程的下一步工程时,李盛霖说,我们将积极推进长江口深水航道的三期治理工程建设尽快实施。三期工程计划用三年左右时间完成,使长江口航道水深达12.5至13.5米,届时,将实现第三、四代集装箱船全天候进出长江口,第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮乘潮进出长江口。
    会上,翁孟勇宣布了以中国科学院、工程院两院院士潘家铮为主任的鉴定会专家委员会名单。交通部长江口航道管理局总工程师范期锦介绍了长江口深水航道治理工程成套技术科技成果。
    中国工程咨询公司常务副总经理胡希捷、刘济舟等8位中国工程院院士以及国家发改委、交通部、建设部、水利部、国家电网、有关院校、规划、设计施工单位的有关专家学者共76人参加了鉴定会。     《中国水运报》(谢宗惠)
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