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[图文]长江口航道二期工程验收

[日期:2005-11-22] 来源:中国水资讯网:经济日报  作者: [字体: ]
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建成的二期工程北导堤

  长江口深水航道治理二期工程今天通过了国家验收委员会的正式验收,这就意味着长江口通航水深正式达到10米。同时,由交通部长江航道局、长江口航道管理局、上海海事局、江苏海事局分段承担的10米航道向上延伸至南京的工程建设任务也已经完成。10米深水航道由长江口上延至南京,航道总长达到430余公里,基本能满足目前国际上主力运输船舶5万吨级集装箱船和10万吨级散货船的通航条件。
 
  据交通部长江口航道管理局局长张华麟介绍,长江口深水航道治理二期工程于2002年4月28日正式开工建设,2005年3月底提前完成建设任务。二期工程航道疏浚挖泥近6000万立方米,形成了一条底宽350米—400米,通航水深10米,总长74.471公里的深水航道。

  长江口深水航道治理一、二期工程的实施,使船舶运输公司和南京以下10多个沿江港口、200多个万吨级泊位直接受益;降低了船舶运营成本;推动了港航业和相关产业的发展。仅2005年1—9月,深水航道产生的直接经济效益累计为62.1亿元。

  记者从上海港了解到,10米深水航道的建成,为长江口货物运输量和上海港口吞吐量持续高速增长提供了必要的保障。2004年,上海港货物吞吐量近3.8亿吨,跃居世界第二大港,集装箱吞吐量达到1455万标准箱,位居世界第三;预计2005年上海港货物吞吐量可达4.43亿吨,有望位居世界第一大港,集装箱吞吐量预计将超过1800万标准箱,稳居世界第三。

  据有关人士透露,10月中旬,交通部已经向国家有关部门上报了长江口深水航道治理三期工程工可研报告,计划从明年初开始,用3年左右时间使长江口航道达到12.5米水深,在满足实载吃水11.5米的第四代集装箱船全天候双向通航和10万吨级散货船满载乘潮通航条件下,同时兼顾第五、六代大型远洋集装箱船舶和20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的需要,并努力实现12.5米深水航道逐步向上游延伸。届时,长江南京以下将形成崭新的航运格局,并为进一步发挥长江黄金水道作用奠定了坚实的基础。(记者 刘晓峰)

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