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特别报道:透视长江深水航道新跨越

[日期:2005-11-24] 来源:中国水资讯网:中国广播网  作者:李歆 [字体: ]
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中央人民广播电台 中国广播网11月24日专稿  记者 李歆

    滚滚长江东逝水,这是古人对长江入海时宏伟气势的抒情和赞美,但长久以来,长江口仅仅7米的水深航道让江与海的水深差异成为海轮进江的瓶颈。毋庸讳言,缺乏一条与长江流域巨大运输量相匹配的深水航道,让长江下游无法发挥它作为“黄金水道”的运输能效,在某种程度上也制约了长三角地区的经济飞越。

    2005年11月21日,世界上最大的河口治理工程——长江口深水航道治理二期工程正式竣工,把长江口航道水深从7米提到了10米(一期工程后提升到8.5米)。同日,10米深水航道向上延伸至南京工程也同时开通。从此以后,5万吨级的大型海轮不再需要到浏河口换船,也不再受夜航条件的限制,可以从长江口直接航行到南京燕子矶,真正实现了江海直达的一体化格局。

 

长江口深水航道治理二期工程正式通过国家发改委验收

    这个从长江口直达南京的总长430余公里的航道,不但可以大大降低船舶运输的营运成本,将极大增加长江下游港口岸线的开发机会,拉动长三角地区经济发展的新飞跃,还必将促进西部开发和中部崛起的战略实施。

    中央人民广播电台暨中国广播网的记者与中华人民共和国交通部联手,从上海赴南京,沿着这条10米水深的黄金航道,进行了一次体验式采访,推出特稿《透视长江深水航道新跨越》,将从科学治理、管理创新、经济效益三个角度,分上中下三篇专稿为读者解析长江深水航道治理的现实价值和深远意义。

     请分别点击进入:

    上篇:透视长江深水航道新跨越之科学治理篇

    摘要: “古老的东方有一条龙,她的名字叫长江”,这是很多中国孩子从小就会吟唱的歌谣,长江大概也是他们最早学会的几个地理名词之一。这条哺育中华民族的“长龙”在生生不息的流淌同时,也向世人提出过形形色色的难题,不断考验着中国人改造自然的智慧和能力。如今,在长江入海口,一个人和自然的矛盾在科技竞争力的“抚慰”下,正慢慢得以解决,这就是长江口深水航道工程的科学治理。

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    中篇:透视长江深水航道新跨越之管理创新篇

    摘要:船行如歌,江海直达,将中国黄金水道的效用发挥到最大,是几代长江人的梦想。如今梦圆,不但决定于长江口深水航道治理成功,还大大得益于长江下游相关职能部门在管理模式上的创新,一些新概念甚至被世界航运界当作新的“国际规则”。

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    下篇:透视长江深水航道新跨越之经济效益篇

    摘要:长江是我国的第一大河流,孕育了灿烂的华夏文明。作为横贯我国东中西部的“黄金水道”,自古以来一直为沿江居民提供“舟楫之利”,促进了长江区域大市场的统一性。目前,长江流域经济发展初步形成了由沿海开放带、沿江开发带及中、西部地区共同发展的格局,而长江航道正是这个大格局的主轴线,把上、中、下游地区中心城市、众多中小城镇以及内陆海岸线连接于一身,更加凸现长江流域的区位优势、资源优势和水运优势。

    结语

    长江口深水航道治理三期预计2008年完工,设计水深可达到12。5米,涨潮时可达15米,能够保证6000TEU以上超大型集装箱船舶正常进出,满足第三、第四代集装箱船全天候进出港口,满足第五、第六代集装箱船乘潮进出港口,实现长江口与南京以下航道彻底的无缝对接。

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第 1 楼
成都市 发表于 2008/10/8 19:04:29
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