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[图文]杭州湾“探班”跨海大桥

[日期:2006-04-21] 来源:中国水资讯网:文汇报  作者: [字体: ]
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    ■文/本报记者郑蔚  见习记者  王星

    昨天,文汇报、上海东方卫视和上海电视台“长三角‘十一五’新跨越”联合报道组从宁波出发,驶向位于宁波西北角的杭州湾跨海大桥工地。车过慈溪再向北,总共行程大约一个半小时左右,在杭州湾的南岸,一座巍峨的大桥呈现在我们的眼前,一直向杭州湾的深处延伸。在先导车的带领下,我们的采访车顺利通过大桥下的岗亭,驶上仅仅铺设了桥面板的大桥,向杭州湾的深处进发!

    三大技术难关已经突破

    当采访车的里程表显示我们在杭州湾大桥桥面上开进了6公里,车停下了。挡在采访车前面的,是一台长110米、宽27米的50米梁运架设备。下车后马上感到桥上的风真大,大到记者摄影时必须用力才能控制住相机的稳定。走过该设备,才知道我们已经来到了桥面的尽头。

    大桥工程指挥部副总指挥金建明告诉我们:可别小看这台50米梁运架设备,它是世界上力气最大的梁运架机械,起重能力达1600吨。过去,国内运架梁机械的最大吨位仅500吨,世界上最大也只有900吨,而杭州湾跨海大桥的一片50米梁宽15.8米,重达1430吨。于是,建桥单位与意大利方联手攻关,终于成功攻克了这一难题。使用该设备,每移动一次可一左一右架设两片50米桥面。

    为了攻克杭州湾跨海大桥的技术难题,工程指挥部已经请来了26个国家和地区的近百位专家、学者,进行技术攻坚。如今,70米、50米预应力砼预制箱梁的早期开裂、强潮海域的大吨位梁运架等三大技术难题已经攻克。金建明表示,工程建设中的难题已经基本解决。

    明年6月跨海大桥贯通

    杭州湾跨海大桥全长36公里,是目前世界上在建和已建中最长的跨海大桥。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后于宁波市慈溪水路湾登陆。大桥建成后,将缩短宁波至上海间的陆路距离约120多公里,对促进长三角的经济社会发展将产生重大的影响。从2003年10月14日开工建设,大桥已经建造了2年半,目前进度如何?

    金建明告诉我们,大桥的工程总量已经完成了60%。目前,已经完成现浇箱梁6080米,预制70米箱梁和50米箱梁分别为267片和228片,完成钢管桩5177根,钻孔灌注桩3317根,完成大桥承台1163个,现浇墩身712个,分别为承台和墩身总量的九成和七成多。桥面的架设,总共完成了16.8公里。按照目前的进度,在明年6月底可力争实现大桥的全桥贯通。大桥原定2009年通车,在建设单位的努力下,工程建设进度有所加快,金建明透露,如果没有意外,有望在2007年底建成,在2008年正式投入使用。

    小车过桥费初定55元

    杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速为100公里,大桥的使用寿命为100年。大桥设南北两个航道,其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨;南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨。

    采访车驾驶员叶师傅告诉我们,这次从上海走高速公路到宁波,一路上付的路桥费是195元。将来杭州湾跨海大桥建成后,从上海到宁波的陆路行程是缩短了,路桥费会不会更多呢?在记者的追问下,金建明透露说,按目前初步拟订的大桥收费标准,小车的过桥费是55元。按此标准,从上海走杭州湾跨海大桥到宁波,比现在的费用还要省15元。但他又说,大桥投资概算约118亿元,现在由于钢材涨价等因素,估计大桥的整个造价会上升5%左右。这样,不能排除大桥正式通车时,过桥费的标准还会提高。

    大桥宁波方占90%股份,嘉兴方占10%的股份。在宁波方投资股东的名单上,已经不见了宋城集团。有关人士证实:宋城集团确实已经转让了原来的股份,但现有的股东依然十分看好大桥的投资回报前景,相信大桥的投资回收期为14.2年,包括建设期在内,投资回报率达12.58%。

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